車聯(lián)網(wǎng)中可靠路由協(xié)議的研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，研究它對(duì)于改善交通狀況和提高人們的出行安全具有較高的應(yīng)用意義，車聯(lián)網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)具有高速移動(dòng)和易受環(huán)境影響等特點(diǎn)，使得設(shè)計(jì)高效、可靠的路由協(xié)議變得困難和富于挑戰(zhàn)性。在城市場景下，障礙物的存在對(duì)網(wǎng)絡(luò)的分割和引起的隱藏終端問題，都是在設(shè)計(jì)路由協(xié)議時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問題。
　　本文研究了城市中不同場景下車聯(lián)網(wǎng)廣播路由協(xié)議，分析了其優(yōu)缺點(diǎn)，在具有復(fù)雜道路狀況的城市場景下，針對(duì)節(jié)點(diǎn)稀疏導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)不連通的問題，

2、提出了一種新的城市廣播路由協(xié)議MBP(Moderate Broadcast Protocol)。MBP協(xié)議主要包括以下三點(diǎn):(1)負(fù)責(zé)存儲(chǔ)--攜帶--轉(zhuǎn)發(fā)任務(wù)的節(jié)點(diǎn)不止一個(gè)，保證數(shù)據(jù)包多方向轉(zhuǎn)發(fā);(2)分配存儲(chǔ)--攜帶--轉(zhuǎn)發(fā)任務(wù)的節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)信息的次數(shù)不止一次，防止數(shù)據(jù)包一次轉(zhuǎn)發(fā)失敗而丟棄;(3)提出了防范十字交叉口廣播風(fēng)暴的抑制機(jī)制，減少網(wǎng)絡(luò)中冗余數(shù)據(jù)包的傳輸，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)資源。通過以上三點(diǎn)保證了非連通區(qū)域通信的可靠性。MBP協(xié)議是分布式的

3、且無需基礎(chǔ)設(shè)施輔助的廣播協(xié)議，不僅適用于連通網(wǎng)絡(luò)也適用于非連通網(wǎng)絡(luò)。
　　本文使用網(wǎng)絡(luò)仿真工具NS2和節(jié)點(diǎn)移動(dòng)模型仿真器VanetMobiSim進(jìn)行模擬仿真，生成比較接近真實(shí)車輛移動(dòng)軌跡的運(yùn)動(dòng)場景，將所提出來的協(xié)議和MFlood協(xié)議進(jìn)行比較，在不同節(jié)點(diǎn)密度下，分別就網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性、接收距離、傳輸開銷和接收開銷四個(gè)性能指標(biāo)進(jìn)行仿真，且在manhattan模型和接近真實(shí)城市場景下進(jìn)行仿真，仿真結(jié)果表明所提出來的協(xié)議性能較穩(wěn)定，傳輸性能得到