GRC高速鐵路聲屏障板正截面受彎承載力的理論分析與試驗研究.pdf

1、高速鐵路在給大家生活出行提供便利的同時，也不可避免地給周圍居民帶來了噪聲污染。目前，降低噪聲污染的主要解決方案就是在鐵路兩旁設立聲屏障。高速鐵路聲屏障的類型有很多種，GRC高速鐵路聲屏障就是其中很重要的一種，但設計中針對其正截面受彎承載力的計算理論還不十分完善。因此，探索一種適合于GRC聲屏障板正截面受彎承載力的計算理論就成為關鍵問題。
　　混凝土結構正截面受彎承載力計算理論是一種經典的針對配筋散體混合材料的計算方法。而GRC聲屏

2、障板所用的材料GRC本身也是一種散體混合材料，聲屏障內部也會配置受力鋼筋，故本文采用混凝土結構正截面受彎承載力計算理論對GRC聲屏障板的正截面受彎承載力進行計算，并通過試驗及數值模擬手段進行驗證，以檢驗此種計算方法的可靠性。
　　本文分析計算了GRC聲屏障在使用過程中可能承受的各種荷載;并采用混凝土結構正截面受彎承載力計算理論對目前工程中使用的各種GRC聲屏障板型的正截面受彎承載力進行了計算;同時設計并實施了GRC聲屏障單元板的正