直線導(dǎo)軌精密矯直的誤差檢測(cè)及補(bǔ)償技術(shù)研究.pdf

1、隨著機(jī)械裝備對(duì)高精度高精密化的要求越來(lái)越高，對(duì)組成高精密裝備的零件的精度要求也越來(lái)越高。直線導(dǎo)軌作為支撐和直線導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)的重要零部件，它在軋制、鍛造、擠壓、拉拔、冷卻、運(yùn)輸及各種加工及運(yùn)輸過(guò)程中，常會(huì)由于內(nèi)力的消長(zhǎng)、溫度的變化以及外力的作用下發(fā)生彎曲或扭曲變形。為了保證精密直線導(dǎo)軌的直線度和減少最終精加工切削余量，必須對(duì)其進(jìn)行精密矯直減少這些變形。
　　 誤差補(bǔ)償方法是一種十分經(jīng)濟(jì)有效的提高精密直線導(dǎo)軌矯直機(jī)加工精度的手段。因此，

2、本文圍繞精密直線導(dǎo)軌矯直的誤差檢測(cè)及誤差補(bǔ)償技術(shù)，做了如下幾方面內(nèi)容的研究:
　　 (1)提出基于在位與在線檢測(cè)技術(shù)的直線導(dǎo)軌精密矯直綜合誤差補(bǔ)償方法。對(duì)精密直線導(dǎo)軌壓力矯直機(jī)進(jìn)行誤差分析，采用誤差的直接補(bǔ)償，對(duì)矯直過(guò)程全閉環(huán)控制中的數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)對(duì)矯直機(jī)的直接綜合誤差補(bǔ)償。
　　 (2)建立精密直線導(dǎo)軌矯直的撓度-行程模型。分別采用彈塑性力學(xué)理論推導(dǎo)出數(shù)學(xué)模型、建立實(shí)驗(yàn)導(dǎo)軌的三維模型進(jìn)行有限元分析的理論模型、以

3、及導(dǎo)軌在材料試驗(yàn)機(jī)上模擬矯直過(guò)程的彎曲加載實(shí)驗(yàn)這三種方法，建立出直線導(dǎo)軌精密矯直的撓度-行程模型，并以此模型為基礎(chǔ)進(jìn)行矯直過(guò)程中的下壓行程控制。
　　 (3)進(jìn)行直線導(dǎo)軌矯直的誤差檢測(cè)。首先根據(jù)材料力學(xué)知識(shí)推導(dǎo)出導(dǎo)軌彎曲變形時(shí)的應(yīng)變與撓度的對(duì)應(yīng)關(guān)系;然后通過(guò)導(dǎo)軌在位撓度檢測(cè)實(shí)驗(yàn)和導(dǎo)軌在線應(yīng)變檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行矯直機(jī)矯直誤差的檢測(cè)和分析;最后并根據(jù)兩組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比，建立矯直過(guò)程中的誤差補(bǔ)償矯直模型。
　　 (4)設(shè)計(jì)矯直誤差