基于A(yíng)NSYS Workbench的車(chē)身件SKD運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì).pdf

1、瞎壓斜技大學(xué)申請(qǐng)工學(xué)碩士學(xué)位論文論文題目：基于A(yíng)NSYSWorkbench的車(chē)身件SKD運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)學(xué)科門(mén)類(lèi)：工學(xué)一級(jí)學(xué)科：機(jī)械設(shè)計(jì)及理論培養(yǎng)單位：設(shè)計(jì)與藝術(shù)學(xué)院碩士生：陳立民導(dǎo)師：丁毅教授2013年5月基于A(yíng)NSYSWorkbench的車(chē)身件SKI)運(yùn)輸包裝設(shè)計(jì)摘要隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，以及全球一體化經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易逐漸由以進(jìn)口為主轉(zhuǎn)型為以出口型為主的發(fā)展模式。由于人民幣升值及汽車(chē)制造企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的需求，國(guó)內(nèi)各大廠(chǎng)商在保持

2、整車(chē)出口的同時(shí)，均在大力發(fā)展KD汽車(chē)貿(mào)易。KD包裝即散件包裝(KnockDown)，不僅可以減少整車(chē)出口的關(guān)稅、減少運(yùn)費(fèi)，又可以利用進(jìn)口國(guó)家的廉價(jià)力來(lái)進(jìn)行組裝，極大程度上提高了汽車(chē)出口貿(mào)易的效益。我國(guó)的汽車(chē)KD貿(mào)易處在蓬勃發(fā)展階段，但是在貿(mào)易中存在各種問(wèn)題，包括包裝的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題、產(chǎn)品破損率問(wèn)題、進(jìn)出口國(guó)政策不同所導(dǎo)致的問(wèn)題等。其中破損率是影響KD項(xiàng)目收益的主要問(wèn)題，也是各大汽車(chē)廠(chǎng)商亟待解決的問(wèn)題。KD包裝主要包括SKD及CKD兩種包裝形

3、式，目前我國(guó)汽車(chē)KD項(xiàng)目主要以SKl3為主。SKI)包裝指的是半散件包裝(SemiKnockDown)，其中車(chē)身總成在運(yùn)輸包裝中容易受到?jīng)_擊振動(dòng)等影響而受到損壞。筆者以在專(zhuān)業(yè)包裝公司中從事汽車(chē)出口項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)為依托，對(duì)車(chē)身件在運(yùn)輸包裝過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行研究。本課題的研究?jī)?nèi)主要包括以下幾方面：1)本文總結(jié)了SKl3包裝的設(shè)計(jì)方法，重點(diǎn)分析了車(chē)身總成的包裝工藝和包裝方案，此研究對(duì)于汽車(chē)包裝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化有一定指導(dǎo)意義。2)建立了車(chē)身及承載車(chē)

4、架組成的包裝單元的三維模型，采用ANSYSWorkbench有限元軟件對(duì)其運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行靜力學(xué)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析，以得到的結(jié)果為依據(jù)進(jìn)行疲勞強(qiáng)度分析并校核。3)探討了用于隨機(jī)振動(dòng)分析的功率譜密度(PSD)曲線(xiàn)的獲取方法：標(biāo)準(zhǔn)路譜(GB、ISTA、ASlM)和實(shí)測(cè)PSD曲線(xiàn)。PSD曲線(xiàn)為車(chē)身包裝單元在運(yùn)輸過(guò)程中的隨機(jī)振動(dòng)有限元仿真提供了依據(jù)；探討了由路譜頻域模型向時(shí)域模型轉(zhuǎn)換的方法：濾波白噪聲法及在A(yíng)DAMS／Car中生成隨機(jī)路面時(shí)域模型的方