合肥地鐵2號線創(chuàng)新大道車站深基坑支護(hù)穩(wěn)定性分析.pdf

1、在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步越發(fā)加快的今天，地鐵作為城市交通的重要手段之一，對于居民的日常生活出行、城市布局乃至社會環(huán)境等都有至關(guān)重要的作用。自2009年開始，合肥開始展開了地下工程的嶄新一頁。并計劃在21世紀(jì)20年代全面實現(xiàn)12條軌道并行的局面。深基坑作為地鐵車站的基礎(chǔ)，與基坑工程的安全性有密不可分的重要經(jīng)濟(jì)和社會效益關(guān)系。此外，地鐵車站的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，也是地鐵建設(shè)面臨的首要問題。
　　合肥的城市交通建設(shè)發(fā)展正處于高峰期。隨著地鐵一、二號線

2、的規(guī)劃，深基坑工程已屢見不鮮。其中，基坑支護(hù)工程體系為基坑土方開挖和地下結(jié)構(gòu)施工作業(yè)提供空間，并控制土方開挖和地下結(jié)構(gòu)工程施工隊周圍環(huán)境可能造成的不良影響。本文以合肥城市交通軌道二號線創(chuàng)新大道站的深基坑工程為背景，將實際工程中的主體結(jié)構(gòu)處的基坑開挖支撐進(jìn)行模擬，并針對其深基坑開挖支護(hù)對于基坑的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。
　　就基坑變形而言，影響因素諸多，比如土層的基本力學(xué)參數(shù)、預(yù)設(shè)的支撐應(yīng)力大小、連續(xù)墻的設(shè)置等等。結(jié)合國內(nèi)外關(guān)于深基坑穩(wěn)定性

3、的理論估算方法，運用Midas GTS有限元計算軟件對合肥地鐵二號線深基坑工程的圍穩(wěn)進(jìn)行數(shù)值模擬。分析研究了了以下幾個關(guān)鍵的問題：
　?。?）基于大量文獻(xiàn)的閱讀，總結(jié)國內(nèi)外深基坑發(fā)展的穩(wěn)定性理論和計算方法的研究現(xiàn)狀。對于深基坑開挖和圍護(hù)過程中的變形及受力變化進(jìn)行理論分析；
　?。?）利用Midas GTS數(shù)值分析軟件，針對分布施工的具體工況進(jìn)行分析研究，通過結(jié)果提取，觀察各工況的基坑變形及受力規(guī)律。準(zhǔn)確的數(shù)值模擬研究是研究穩(wěn)