微波諧振式動(dòng)態(tài)稱重傳感器的理論研究與仿真設(shè)計(jì).pdf

1、隨著超載問題的日益突出，國際交通管理部門對(duì)所運(yùn)輸車輛的負(fù)荷載重管理要求越來越高，不僅要求計(jì)量準(zhǔn)確而且要求操作流程簡(jiǎn)單、高效、迅速。目前國內(nèi)外所用的稱重傳感器大致可分為：彎板式、秤臺(tái)式、壓變電容式等，它們均通過測(cè)量來自車輛輪胎的動(dòng)態(tài)壓力來間接得到車輛負(fù)載，通常將應(yīng)力和應(yīng)變作為間接測(cè)量值，這些稱重傳感器測(cè)量精度低且成本高，適用范圍有限制。
　　針對(duì)目前國內(nèi)動(dòng)態(tài)稱重傳感器的問題，本文提出一種基于諧振腔微擾理論的微波動(dòng)態(tài)稱重傳感器，并對(duì)其

2、結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與仿真。該傳感器探頭部分主要由圓柱形諧振腔管與激勵(lì)探針組成。首先對(duì)圓柱諧振腔的腔體和微擾理論做了研究，并根據(jù)理論計(jì)算對(duì)圓柱腔的尺寸、模式和求解頻率做了相應(yīng)合理的設(shè)計(jì)；然后根據(jù)理論計(jì)算設(shè)計(jì)的微波傳感器通過電磁仿真軟件HFSS和CST進(jìn)行電磁仿真，得到與理論計(jì)算相吻合的仿真結(jié)果；最后由理論計(jì)算和仿真優(yōu)化得到的參數(shù)設(shè)計(jì)出一種微波動(dòng)態(tài)稱重傳感器探頭，并對(duì)其進(jìn)行了線性及一致性測(cè)量，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了理論計(jì)算的準(zhǔn)確性以及所設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)稱