深圳地區(qū)地鐵樞紐工程施工對(duì)周圍環(huán)境影響研究.pdf_第1頁
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1、隨著城市的不斷發(fā)展,我國(guó)各大城市相繼出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵現(xiàn)象,給城市的工作和生活增添許多不便。我國(guó)北京、上海、廣州、深圳、武漢等一線城市的地鐵工程已經(jīng)初具規(guī)模,事實(shí)證明地鐵能夠有效緩解城市擁堵問題,提供高效便捷環(huán)保的出行方式。但隨著地鐵線路的不斷修建,地鐵工程的規(guī)劃布局更加緊密,新建地鐵線路之間、新建地鐵線路與既有地鐵線路之間出現(xiàn)交叉、換乘的情況愈加增多。北京、上海等城市已修建了數(shù)個(gè)大型地鐵樞紐工程,然而不同城市地下環(huán)境各不相同,同

2、時(shí)相較于地上結(jié)構(gòu),地下結(jié)構(gòu)的受力情況更加復(fù)雜,目前僅有的地鐵樞紐工程案例不足以為我國(guó)即將迎來的大量地鐵換乘樞紐工程建設(shè)高峰期提供充分的參考依據(jù)。
  本研究主要內(nèi)容包括:⑴在查閱資料以及收集的深圳某地鐵樞紐車站工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,建立二維車站基坑開挖有限元模型,研究了地鐵車站基坑工程蓋挖逆作法施工過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形機(jī)理和圍護(hù)體變形引起地表變形的傳導(dǎo)規(guī)律。⑵調(diào)研了深圳地區(qū)29個(gè)基坑工程的監(jiān)測(cè)資料,基于該調(diào)研資料和克拉夫提出的Ray

3、leigh分布函數(shù)估算坑外地面沉降分布的理念,對(duì)比分析了數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果,推導(dǎo)出適合于深圳地區(qū)的基坑周圍地表沉降簡(jiǎn)便計(jì)算公式。⑶以蓋挖逆作法為施工方法,建立二維車站模型,分別分析了樁、撐剛度變化對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍土體變形的影響。⑷以深圳某地鐵樞紐為工程背景,依據(jù)工程實(shí)際尺寸,建立有限元詳細(xì)模型,分析了卸載和降水共同作用下的周邊土體地表變形、既有地下結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律,以及施工過程中周圍土層中水位變化。⑸整理分析深圳某地鐵樞紐

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