小型懸索橋加固技術及理論研究.pdf

1、隨著交通壓力的增大,橋梁使用環(huán)境的復雜化,材料使用期間的疲勞,許多在役橋梁出現(xiàn)了各種病害,尤其是服役期限較久的梁橋、拱橋和斜拉橋。
　　 懸索橋以其良好的適用性被廣泛應用于超大跨徑情況,其在國內(nèi)發(fā)展的高峰期起于20世紀90年代,至今我國已成為世界上擁有超大跨懸索橋最多的國家。近些年來,也有少部分懸索橋出現(xiàn)了病害,主要是主纜、吊桿的銹蝕、腐化和斷絲,錨碇的松弛、加勁梁的破壞等?？梢灶A見,隨著服役年限的增加,懸索橋的病害將會陸續(xù)出現(xiàn)

2、,對懸索橋加固理論與技術的研究將會非常有現(xiàn)實意義。
　　 目前,國內(nèi)外對懸索橋的維修加固主要是停留在小修小補上,少部分采用增加斜拉索等改變結構受力體系的方法對懸索橋進行加固并取得不錯工程效果,對大修加固甚至需要更換整個主纜、吊桿、錨碇、橋面板系統(tǒng)等的實際項目及加固技術研究較少。廬山石門澗懸索橋是位于廬山景區(qū)內(nèi)的一座小型人行懸索橋,其加固工程主要是更換主纜、主索、錨碇、欄桿及橋面板,對大橋的基礎、索塔進行加厚加固,對鋼管主桁梁進行

3、涂裝等。
　　 本文以該橋大修加固工程為依托,跟蹤整個加固過程,實施現(xiàn)場監(jiān)控,研究懸索橋加固理論及施工技術,以期拋磚引玉,引起對大跨度甚至超大跨度懸索橋加固技術的研究,從而推動我國橋梁加固事業(yè)的發(fā)展。本文首先采用Midascivil建立施工階段分析模型,以便于對不同的施工方法、工序進行對比、摸索,進而確定出最優(yōu)換纜換索工序為“先邊后中”并預留中間兩組舊吊桿,待主纜固結后再拆除,以實現(xiàn)橋塔與加勁梁應力的平穩(wěn)過渡;根據(jù)主纜的懸鏈線方