濕地湖泊相軟土加固離心模型試驗研究和對比.pdf

1、湖泊相濕地（或古湖泊相濕地）在我國的南北部地區(qū)廣泛的分布，并形成了沼澤性的濕地軟土或軟粘土。和東部沿海的平原地區(qū)所廣泛分布的軟土有所不同，平原的湖泊濕地地區(qū)的公路軟土地基有它自己較為鮮明的特點，主要會以兩種形式出現(xiàn)：第一種為分布于河流兩岸的漫灘淤積地帶，另一種為分布于古平原內(nèi)陸湖泊邊緣地帶及一些低洼地區(qū)，即是常說的平原濕地。目前全國有多條高速公路或鐵路穿越過湖泊濕地，該路段的軟土或軟弱土地基，會帶來大量沉降，而且達到沉降穩(wěn)定的時間比較長

2、、使得成本增加以及出現(xiàn)運行期間工程質(zhì)量事故等隱患。
　　本文研究對象“邢衡高速”衡水段臨近衡水湖，土體主要由粉土、粘土和粉質(zhì)粘土構(gòu)成，由于粘土層含水率較高，為典型的湖泊相軟土，因而處理方式的選擇成為本項目的主要研究方向。本文通過離心模型試驗的方法，系統(tǒng)研究不同高速公路路基處理方法對本段試驗段公路后期沉降產(chǎn)生的影響，即采用水泥攪拌樁方式和真空堆載聯(lián)合預壓方式處理，并觀測湖泊相軟土地基加固的工后沉降影響情況，進而以此為基礎研究“刑衡高