輪式裝載機動力艙熱流場分析與評價.pdf

1、裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。在裝載機整個使用過程中，由于裝載機動力艙空間有限，艙內(nèi)布置多個熱源與散熱器，在作業(yè)過程中，經(jīng)常發(fā)生動力艙內(nèi)散熱器模塊中，相應(yīng)各系統(tǒng)溫度過高，造成相應(yīng)系統(tǒng)工作不正常，影響裝載機使用效率，同時對發(fā)動機造成傷害。另外為了達(dá)到散熱要求，未考慮到動力艙熱流場原因而簡單的使用直徑更大或轉(zhuǎn)速更高的風(fēng)扇，造成整機的經(jīng)濟性差。因而，裝載機動力艙熱流場優(yōu)化

2、分析是目前裝載機散熱技術(shù)發(fā)展一個必要條件。針對裝載機的不同工況，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)以及CFD分析，對裝載機的動力艙熱流場進(jìn)行分析以及優(yōu)化，形成專有的散熱系統(tǒng)技術(shù)，提升裝載機的散熱性能，以適應(yīng)國內(nèi)以及國際市場的需求，全面提升裝載機品牌的形象以及競爭力。本文主要開展以下幾方面工作:
　?、俜治鰢鴥?nèi)外裝載機散熱系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀，介紹了目前裝載機采用的兩種散熱方式，并對每種散熱方式的優(yōu)缺點進(jìn)行了一一描述。
　?、诜治隽搜b載機動力艙的熱源并通過

3、實驗分不同工況及不同方式分析某50裝載機目前兩種散熱方式的性能，并對兩種動力艙的熱流場效果及溫度場效果進(jìn)行分析評價。
　?、坩槍煞N動力艙建立了數(shù)學(xué)模型進(jìn)行CFD分析，通過測試的數(shù)據(jù)驗證數(shù)據(jù)仿真模型，并對數(shù)學(xué)模型進(jìn)行進(jìn)一步的流場及溫度場分析并對兩種散熱方式數(shù)據(jù)仿真的流場及溫度場進(jìn)行評價
　　④分析機罩進(jìn)出風(fēng)口大小和位置，匹配風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩以及散熱器之間距離等各參數(shù)對散熱性能的影響，并針對數(shù)據(jù)仿真模型優(yōu)化分析上述各影響因素，多種