橇裝設(shè)備遠(yuǎn)距離運輸中的振動分析與優(yōu)化.pdf

1、橇裝設(shè)備的運輸方式主要是公路運輸，其振動主要來源是路面不平，是一種隨機振動。在車輛在行駛過程中，橇裝設(shè)備受到因路面不平引起的隨機激勵，尤其是在極端路況遠(yuǎn)距離的運輸條件下，運輸振動可能會導(dǎo)致橇裝設(shè)備的某些危險點局部發(fā)生疲勞破壞的情況，也可能出現(xiàn)螺栓聯(lián)接螺紋松動的問題。
　　本文首先結(jié)合了國內(nèi)外研究資料，了解了車輛振動特性和設(shè)備公路運輸?shù)恼駝犹匦?，探究了因振動而產(chǎn)生的疲勞斷裂和螺紋松動等問題的研究現(xiàn)狀。
　　其次，本文選取某緩蝕

2、劑注入橇，利用ADAMS和HyperWorks等軟件建立整橇運輸系統(tǒng)動力學(xué)模型和橇裝的有限元模型，并分析了該橇裝實際運輸過程中出現(xiàn)的螺紋松動、變形損壞和疲勞斷裂等問題。
　　然后，重點分析了螺紋聯(lián)接松動的原因以及螺紋防松的原理，利用ABAQUS有限元軟件在橫向加載和軸向加載的兩種工況，分析對比了普通螺母螺栓聯(lián)接、雙螺母+彈簧墊片螺栓聯(lián)接和施必牢螺母（變牙型防松螺母）螺栓聯(lián)接的防松效果，對比后發(fā)現(xiàn)變牙型防松螺母的螺紋防松效果好、可靠

3、性高。
　　接著，利用HyperWorks軟件，對該橇裝進(jìn)行了動態(tài)響應(yīng)分析和靜力學(xué)分析；利用ADAMS軟件搭建的整橇運輸系統(tǒng)動力學(xué)模型，進(jìn)行了4種不同模擬路面的行駛仿真；找到了變形較大的部位與應(yīng)力集中的部位，有效確定了該橇裝出現(xiàn)強度失效的原因。
　　最后，制定了緩蝕劑注入橇的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，對結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的緩蝕劑注入橇進(jìn)行典型工況下的仿真驗證，從靜力學(xué)的角度驗證了此結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案的效果；對結(jié)構(gòu)優(yōu)化后的緩蝕劑注入橇進(jìn)行路面行駛工況下