突發(fā)特大客流城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織研究.pdf

1、突發(fā)特大客流在短時(shí)間內(nèi)使得城市局部空間聚集大量人流，對(duì)著眼于解決通勤、通學(xué)、公務(wù)等常規(guī)出行的城市軌道交通系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何保證突發(fā)特大客流期間軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)是擺在管理者面前的一個(gè)亟待解決的難題，特別是一些具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)重大影響的大型活動(dòng)的頻繁舉行，使這一問(wèn)題的研究變的更加迫切。論文結(jié)合突發(fā)特大客流的特點(diǎn)，本著科學(xué)、實(shí)用的原則，對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織理論與方法作了適合于突發(fā)特大客流特性的改進(jìn)與發(fā)展。只有針對(duì)突發(fā)特大客流的特

2、點(diǎn)展開研究，才能做到有的放矢，使研究成果符合實(shí)際情況，但從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀來(lái)看，結(jié)合上述特點(diǎn)而進(jìn)行的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織理論研究還很薄弱，本文的研究具有現(xiàn)實(shí)意義。 本文從統(tǒng)籌軌道交通突發(fā)特大客流需求與運(yùn)營(yíng)組織基本要求的角度出發(fā)，研究了突發(fā)特大客流軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)組織相關(guān)問(wèn)題。 (1)闡述了突發(fā)特大客流的概念及特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上將客流劃分為突發(fā)客流與日?？土鞣謩e進(jìn)行研究。在突發(fā)客流推算方法研究中，基于場(chǎng)館分布、日程安排、上座

3、率給出了突發(fā)客流吸引點(diǎn)逐日普通觀眾人數(shù)生成推算方法；然后區(qū)分本地及外地觀眾，根據(jù)各交通出行小區(qū)的人口及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平給出了觀眾的分布預(yù)測(cè)方法；最后依據(jù)突發(fā)客流特點(diǎn)給出了適于突發(fā)客流軌道交通需求預(yù)測(cè)的交通方式劃分與分配方法。在同?？土魍扑阒?，主要側(cè)重于突發(fā)特大客流下的日常交通削減策略與方法，給出確定同常交通削減量的原則。通過(guò)兩部分結(jié)果的疊加完整推算突發(fā)特大客流軌道交通系統(tǒng)的需求，從而為軌道交通組織及規(guī)劃提供決策依據(jù)。在建立推算流程的基礎(chǔ)上，

4、以?shī)W運(yùn)期間奧林匹克公園為背景，推算了奧運(yùn)賽時(shí)奧林匹克公園周邊軌道交通線路的突發(fā)特大客流總體需求。 (2)研究了突發(fā)特大客流城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)輸組織方案。針對(duì)突發(fā)特大客流的特點(diǎn)，研究了適于此種客流條件下的列車編組方案適應(yīng)性、進(jìn)行了列車交路方案比選、給出了列車停站方案并對(duì)特殊交路下的車輛運(yùn)用進(jìn)行了分析，并以?shī)W運(yùn)做為背景，給出奧林匹克公園周邊軌道交通線路的運(yùn)輸組織方案。 (3)在突發(fā)特大客流運(yùn)輸能力研究方面，對(duì)突發(fā)特大客流下的