基于多智能體理論的區(qū)域第三方船用鋼材配送體系研究.pdf

1、現(xiàn)代化物流過(guò)程由于資金流、商流、信息流之間的不對(duì)稱(chēng)導(dǎo)致的延緩，因?yàn)殡娮由虅?wù)的出現(xiàn)而得到了很好地解決。為進(jìn)一步提高船舶制造行業(yè)的物流配送現(xiàn)代化速度，本文以揚(yáng)州為例構(gòu)造了面向江都船舶集聚區(qū)的第三方船用鋼材配送體系，服務(wù)對(duì)象主要是江都船舶集聚區(qū)的中小船舶制造企業(yè)，對(duì)鋼材供應(yīng)商與修船廠(chǎng)、民營(yíng)造船廠(chǎng)等中小船舶企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將中小船舶制造企業(yè)的鋼材預(yù)處理線(xiàn)進(jìn)行前移，同時(shí)船舶企業(yè)的鋼材剪切加工設(shè)備投資成本得到減少，鋼鐵供應(yīng)企業(yè)的產(chǎn)品鏈得到延伸，鋼鐵企

2、業(yè)和船舶制造業(yè)的信息交流得到促進(jìn)，船鋼供應(yīng)鏈管理透明度得到加強(qiáng)。
　　Agent技術(shù)作為近年來(lái)計(jì)算機(jī)軟件與分布式人工智能領(lǐng)域的熱門(mén)研究對(duì)象，Multi-Agent系統(tǒng)以其高度的開(kāi)放性、良好的協(xié)作性、簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)性、廣泛的適應(yīng)性、易重構(gòu)性和快速的反應(yīng)性等特點(diǎn)，非常適合于構(gòu)建第三方船用鋼材配送體系。本文首先對(duì)船用鋼材配送體系、Agent技術(shù)、Multi-Agent系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，利用蟻群算法對(duì)揚(yáng)州第三方船用鋼材配送中心的配送區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃

3、，在此基礎(chǔ)上提出了基于 Multi-Agent的揚(yáng)州第三方船用鋼材配送體系結(jié)構(gòu)，此外闡述了Multi-Agent系統(tǒng)平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，包括Agent間的通信合作機(jī)制與合同網(wǎng)協(xié)議、JADE開(kāi)發(fā)平臺(tái)、JADE構(gòu)建Agent的類(lèi)庫(kù)等。
　　揚(yáng)州第三方船用鋼材配送體系的構(gòu)建，還需要考慮上游鋼材供應(yīng)商的選擇。當(dāng)鋼材供應(yīng)商數(shù)目較少且評(píng)價(jià)指標(biāo)較少時(shí)，可以利用層次分析法設(shè)計(jì)基于Multi-Agent的鋼材供應(yīng)商選擇系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)