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文檔簡介
1、改革開放以來,我國貨物出口額以每年將近30％的增長率飛速增加。2013年我國出口總金額為13.72萬億元,超過美國成為世界第一的出口大國。加入WTO以后,關(guān)稅減少,運(yùn)輸成本所占比重上升,再加上中國地域范圍遼闊,占據(jù)主要運(yùn)輸工具的公路運(yùn)輸分布極不平衡,公路運(yùn)輸成本占據(jù)著出口成本的主要部分,考察境內(nèi)運(yùn)輸成本對出口的影響已成為國內(nèi)外學(xué)者研究的熱點(diǎn)。
本文在理論分析的基礎(chǔ)上,從微觀層面考察出口企業(yè)所在地至出海港口的境內(nèi)運(yùn)輸成本對企業(yè)出
2、口行為的影響。基于世界銀行關(guān)于中國投資環(huán)境的調(diào)查數(shù)據(jù),本文擬用企業(yè)所在地級城市與最近港口城市之間的公路行駛距離,再加上港口城市的城市半徑來測度企業(yè)出口時(shí)發(fā)生的境內(nèi)運(yùn)輸成本,采用Probit模型考察了企業(yè)出口品由產(chǎn)地運(yùn)抵出海港口時(shí)所發(fā)生的境內(nèi)運(yùn)輸成本對中國企業(yè)出口決策的影響。研究結(jié)果表明:從整體上看,境內(nèi)運(yùn)輸成本顯著制約了中國工業(yè)企業(yè)的出口決策;從所有制角度看,內(nèi)資企業(yè)較外資企業(yè)和港澳臺企業(yè)對境內(nèi)運(yùn)輸成本更為敏感;從行業(yè)角度看,境內(nèi)運(yùn)輸成
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