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1、AThesissubmittedtoZhejiangUniversityofTechnologyfOrtheDegreeofMasterofEngineeringSettlementandtreatmentmethodofrunwayfoundationunderaircraft10adWrittenbyCaoXiaoliMajor:ArchitecturalandCivilEngineeringSupervisor:profZheng
2、Jianjun,seniorengineerHanyongfaSchoolofCivilEngineeringandArchitectureZhejiangUniversityofTechnology,Hangzhou310014,PRChinaMarch2012摘要飛機(jī)荷載下場(chǎng)道地基沉降與處理方法研究摘要我國(guó)東部沿海地區(qū)廣泛分布著深厚軟粘土層,軟土具有含水量高、強(qiáng)度低、壓縮性大、透水性小等工程特性,在荷載尤其是動(dòng)荷載作用下會(huì)產(chǎn)生地基沉
3、降。溫州機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程正是要在分布著深厚軟粘土的地基上進(jìn)行,因此地基沉降是工程質(zhì)量控制的主要標(biāo)準(zhǔn)。飛機(jī)荷載與一般的交通荷載相比有很大的不同,主要表現(xiàn)在:(1)飛機(jī)荷載比一般交通荷載要大的多;(2)飛機(jī)降落時(shí)其動(dòng)荷載呈衰減狀態(tài),其動(dòng)荷載波形要比一般交通荷載復(fù)雜。作為沉降的前提條件,飛機(jī)荷載下軟土的動(dòng)力特性研究尤為必要。本文根據(jù)溫州機(jī)場(chǎng)地基軟粘土特性設(shè)計(jì)了動(dòng)三軸試驗(yàn)對(duì)飛機(jī)荷載下機(jī)場(chǎng)軟弱土動(dòng)力特性進(jìn)行了研究,建立了適合模擬飛機(jī)荷載作用下軟粘土
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