基于WIM卡車數(shù)據(jù)的公路橋梁承載能力評(píng)估.pdf

1、橋梁荷載和抗力的分析是開展現(xiàn)有橋梁可靠性評(píng)估工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。對(duì)橋梁荷載來(lái)說(shuō)，由于卡車荷載在各種荷載組合中占有很重要的地位，對(duì)其深入研究是開展現(xiàn)有橋梁時(shí)變可靠性分析、剩余壽命預(yù)測(cè)以及承載能力評(píng)估等研究的不可忽略的基礎(chǔ)之一。然而，由于中國(guó)公路上安裝車輛動(dòng)態(tài)測(cè)重儀的時(shí)間較短，國(guó)內(nèi)以往開展此項(xiàng)研究時(shí)，大部分是采用現(xiàn)場(chǎng)短時(shí)間測(cè)錄的方法，通過(guò)這種方法收集的卡車數(shù)據(jù)有著信息不詳細(xì)、誤差大、數(shù)據(jù)不連續(xù)等缺點(diǎn)。從2006年開始，本文在中國(guó)開展了WIM

2、(動(dòng)態(tài)測(cè)重)卡車數(shù)據(jù)的收集工作，現(xiàn)已收集到三個(gè)路段，大約兩年的連續(xù)車流數(shù)據(jù)(約500萬(wàn)輛車)，這些數(shù)據(jù)詳細(xì)地記錄了橋梁可靠性分析所需要的卡車信息。本文的目的是通過(guò)對(duì)這些車輛荷載數(shù)據(jù)深入的分析和研究，進(jìn)一步完善我國(guó)在現(xiàn)有橋梁評(píng)估方面的研究工作，為我國(guó)現(xiàn)有橋梁評(píng)估、新橋設(shè)計(jì)的規(guī)范制定和修改提供一定的參考和借鑒。
　　 本文研究?jī)?nèi)容主要如下：
　　 1.詳細(xì)介紹了WIM系統(tǒng)的工作原理以及安裝、使用方法，同時(shí)研究了對(duì)WIM系統(tǒng)所

3、收集數(shù)據(jù)的校準(zhǔn)方法。
　　 2.利用收集到的WIM卡車數(shù)據(jù)建立交通荷載模型，采用：Fortran程序編譯了WIM卡車數(shù)據(jù)計(jì)算程序。提出了基于卡車日平均交通流(ADTT)的多車道橋梁荷載效應(yīng)計(jì)算方法。
　　 3.重點(diǎn)研究了卡車荷載效應(yīng)最大值統(tǒng)計(jì)參數(shù)的計(jì)算方法，提出了基于WIM卡車數(shù)據(jù)的最大值外推方法。此外，利用采集數(shù)據(jù)連續(xù)性好、周期長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)了設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)卡車荷載效應(yīng)最大值統(tǒng)計(jì)參數(shù)計(jì)算方法的檢驗(yàn)方案。
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