汽車進氣格柵流固耦合分析.pdf

1、智能格柵通過改變格柵的開度來控制進入發(fā)動機艙的空氣流量，進而調(diào)節(jié)發(fā)動機機艙內(nèi)溫度和風阻以獲取更高的燃油經(jīng)濟效率，是目前汽車研發(fā)者關(guān)注的熱點。
　　針對某型汽車所用的智能格柵，運用計算流體力學和結(jié)構(gòu)力學的基本理論，對汽車格柵流場的速度、壓力、通風量的分布規(guī)律進行了研究，著重研究了汽車進氣格柵流場與結(jié)構(gòu)的耦合問題。主要研究內(nèi)容和得到的結(jié)論如下：
　　對某型汽車的智能格柵附近流場進行了三維數(shù)值模擬，獲得了隨著汽車行駛速度的增加，格

2、柵周圍空氣流動速度將增加，但流場速度分布形式不隨行駛速度改變而變化；格柵前后的壓力差值隨汽車行駛速度增加而增大，但壓力分布情況不隨汽車行駛速度的變化而變化；汽車行駛速度越大，格柵通風量越大等結(jié)論。
　　格柵周圍空氣流速分布隨葉片旋轉(zhuǎn)角度改變而改變，不同葉片旋轉(zhuǎn)角度下空氣作用在格柵后面散熱器的區(qū)域分布不同；格柵葉片旋轉(zhuǎn)角度越大，格柵前后的壓力差越大；格柵葉片旋轉(zhuǎn)角度越大，通風量越小；葉片旋轉(zhuǎn)角度為22.5°～45°區(qū)間，隨格柵葉片旋

3、轉(zhuǎn)角度改變，通風量的變化量改變最大；
　　隨后，根據(jù)流體力學數(shù)值分析得到的壓力分布，對汽車格柵葉片進行了結(jié)構(gòu)強度分析，得到了隨汽車行駛速度的增大，格柵葉片變形量增大；格柵葉片旋轉(zhuǎn)角度越大，葉片變形量越大的結(jié)論；
　　最后，對格柵進行流固耦合研究。在汽車行駛速度和格柵葉片旋轉(zhuǎn)角度變化的條件下，與非耦合條件下流場計算和結(jié)構(gòu)計算得到的結(jié)果進行了對比分析，在汽車行駛速度較低時，葉片變形量相差不大；行駛速度超過100km/h后流固耦合