木寨嶺高地應(yīng)力軟巖隧道嶺脊段支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、蘭渝鐵路木寨嶺隧道位于甘肅省境內(nèi),是鐵道部命名的“極高風(fēng)險(xiǎn)隧道”。隧道進(jìn)入嶺脊段施工后,由于地應(yīng)力高,實(shí)測區(qū)域最大主應(yīng)力38.38MPa,加之圍巖極為軟弱,產(chǎn)生了極高的擠壓性變形,使得施工的初期支護(hù)拆換不斷、二次襯砌開裂頻發(fā),已嚴(yán)重威脅二襯結(jié)構(gòu)安全。
  論文依托木寨嶺隧道工程,結(jié)合現(xiàn)場設(shè)計(jì)施工情況,采用文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)分析、理論分析和數(shù)值分析等手段進(jìn)行了高地應(yīng)力軟巖隧道受力特征、襯砌拆換技術(shù)和襯砌結(jié)構(gòu)安全性評估等方面的研究

2、。論文主要研究內(nèi)容為:
  (1)通過文獻(xiàn)調(diào)研和現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)分析,在對前期曲墻段二襯開裂情況統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)上,總結(jié)提出了木寨嶺隧道嶺脊段襯砌開裂特征,并通過數(shù)值模擬及理論分析探討了襯砌開裂原因。
  (2)提出了前期曲墻段二襯開裂拆換整治技術(shù),并通過現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬等手段對襯砌拆換前后圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)變形受力特征進(jìn)行分析,進(jìn)而對襯砌安全性進(jìn)行了評估。
  (3)針對嶺脊段前期施工段圍巖及初支產(chǎn)生極大變形,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)所受

3、應(yīng)力大的情況,對剩余未開挖地段提出了圓形導(dǎo)洞擴(kuò)挖的施工方法。通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)分析研究了擴(kuò)挖段初期支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征,得出圍巖壓力在支護(hù)結(jié)構(gòu)中的分配比例。
  (4)通過對圓形導(dǎo)洞擴(kuò)挖段初支與二襯接觸壓力實(shí)測數(shù)據(jù)的回歸分析,得到二襯各位置接觸壓力回歸方程,據(jù)此預(yù)測二襯接觸壓力發(fā)展趨勢;并以此為邊界條件通過有限元荷載-結(jié)構(gòu)模型和地層-結(jié)構(gòu)模型計(jì)算分析了二次襯砌服務(wù)期內(nèi)受力特征和安全性。
  論文主要依托實(shí)際工程中存在的難題展開研究

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