列檢手持機(jī)系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì).pdf

1、為加快車(chē)輛運(yùn)用安全防范、預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè),改變現(xiàn)有車(chē)輛運(yùn)用管理作業(yè)方式,逐步減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員數(shù)量,必須加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、調(diào)整列檢所和站修所設(shè)點(diǎn)布局、優(yōu)化重組列檢的作業(yè)方式、全面提高貨車(chē)檢修手段,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛安全保障由傳統(tǒng)向現(xiàn)代、由人控向機(jī)控和由粗放向集約的跨越,全面實(shí)現(xiàn)人檢和機(jī)檢分工與結(jié)合,有效地提高列檢的檢修效率,從而有效提高車(chē)輛運(yùn)輸通過(guò)能力。
　　 隨著鐵路貨車(chē)裝備的發(fā)展,對(duì)鐵路貨車(chē)的管理方式和管理水平提出了更高要求。傳統(tǒng)

2、的人工管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)管理實(shí)際需要?，F(xiàn)在大量使用的5T系統(tǒng)信息采用對(duì)講機(jī)預(yù)報(bào)、手工抄寫(xiě)反饋的傳遞方式,在列車(chē)密集到達(dá)的作業(yè)時(shí)段,無(wú)法把現(xiàn)車(chē)車(chē)輛狀況準(zhǔn)確、及時(shí)地發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)檢車(chē)員,極易造成漏檢漏修,行車(chē)安全難以得到有效保證,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員也無(wú)法把作業(yè)發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)車(chē)故障和問(wèn)題確認(rèn)信息及時(shí)地反饋給值班室和動(dòng)態(tài)檢車(chē)員,信息的閉環(huán)無(wú)法實(shí)現(xiàn),其準(zhǔn)確性、完整性、及時(shí)性都難以保證,對(duì)列檢生產(chǎn)作業(yè)組織造成了較大影響。
　　 因此,必須應(yīng)用計(jì)算機(jī)

3、技術(shù)、通信技術(shù)、智能化設(shè)備等先進(jìn)的信息化手段滿足現(xiàn)代鐵路貨車(chē)管理實(shí)時(shí)性、異地性和自動(dòng)化的需要,鐵路貨車(chē)信息化的發(fā)展促使列檢手持機(jī)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。列檢手持機(jī)系統(tǒng)目的在于為鐵路貨車(chē)運(yùn)用工作提供綜合信息服務(wù),通過(guò)此系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)將5T、HMIS、網(wǎng)絡(luò)扣車(chē)等系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)的貨車(chē)故障信息及時(shí)準(zhǔn)確的下發(fā)到作業(yè)一線的檢車(chē)員手中,并且將現(xiàn)場(chǎng)鑒定處理信息、人工技檢作業(yè)發(fā)現(xiàn)和處理的貨車(chē)故障信息和工作績(jī)效信息以及其他與運(yùn)用工作相關(guān)的信息通過(guò)智能設(shè)備和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊實(shí)現(xiàn)記錄和