機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架參數(shù)化CAD系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵道車輛轉(zhuǎn)向架是一個(gè)在特定環(huán)境中運(yùn)行的機(jī)械系統(tǒng)，它具有獨(dú)特的工程分析方法。而轉(zhuǎn)向架構(gòu)架則是其中最能充分體現(xiàn)其專用特色的一個(gè)主要部分。由于車輛的用途不同、運(yùn)行條件的差異、制造維修方法的制約和經(jīng)濟(jì)效益等具體因素的影響，對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的性能、結(jié)構(gòu)、參數(shù)和采用的材料及工藝等要求就有差異，因而出現(xiàn)了多種型式的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。各種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的主要區(qū)別在于彈簧懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與參數(shù)、垂向與橫向載荷的傳遞方式、輪對(duì)支承方式、軸箱定位方式和制動(dòng)裝置的類型與安裝等

2、諸多方面。因此，為進(jìn)一步提高機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造水平，本文基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)、模塊化技術(shù)、參數(shù)化技術(shù)及高級(jí)配合技術(shù)，在Visual C++編程環(huán)境和SolidWorks軟件平臺(tái)中利用COM組件技術(shù)開發(fā)出機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架參數(shù)化CAD系統(tǒng)。它不僅能提高構(gòu)架的設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率，而且能夠提供后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析和動(dòng)力學(xué)分析所需的參數(shù)與幾何實(shí)體模型。
　　 機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是一系列結(jié)構(gòu)形狀和功能類似，但結(jié)構(gòu)不同的大型焊接

3、件。對(duì)其各個(gè)截面尺寸合理的選型是機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。通過比較材料力學(xué)方法、力法原理及有限元方法的優(yōu)缺點(diǎn)，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)中的力法原理來進(jìn)行初步選型設(shè)計(jì)。
　　 通過分析CAD在機(jī)車車輛行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，本系統(tǒng)選用中端微機(jī)三維機(jī)械設(shè)計(jì)軟件SolidWorks2007為操作平臺(tái)，用Visual C++6.0開發(fā)環(huán)境進(jìn)行二次開發(fā)，即進(jìn)行特征參數(shù)化繪圖編程及用戶界面設(shè)計(jì)；用參數(shù)驅(qū)動(dòng)法來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁與橫梁的參數(shù)化設(shè)計(jì)。圍繞Vi

4、sual C++的數(shù)據(jù)庫開發(fā)和交互式界面開發(fā)技術(shù)，建立了具有Windows操作風(fēng)格的工具欄、菜單欄和人機(jī)交互對(duì)話框。同時(shí)在系統(tǒng)中增加了很多信息提示和容錯(cuò)機(jī)制，這使得本系統(tǒng)操作簡便和層次明朗。本文在分析比較了其提供的各種二次開發(fā)接口的基礎(chǔ)上，結(jié)合轉(zhuǎn)向架構(gòu)架自身特點(diǎn)，以追求高效率和高速度為目標(biāo)，應(yīng)用ATL COM向?qū)Ｊ介_發(fā)了機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架插件。
　　 根據(jù)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采用局部修正方法調(diào)整構(gòu)架側(cè)梁與橫梁基礎(chǔ)模型至最終模