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文檔簡介
1、2015年11月30日,在“國家自主貢獻”中,我國設(shè)定了二氧化碳排放將于2030年前后達到峰值、單位GDP二氧化碳排放比2005年下降60%-65%的目標,并承諾爭取盡早實現(xiàn)這一目標。2016年1月22日,國家發(fā)改委發(fā)布了啟動全國性碳排放交易市場的通知,通知的核心點為推進全國碳交易市場的建設(shè),確保2017年全國碳交易的展開,實施碳排放權(quán)交易制度。在上述新形勢下,明確的減排目標要求我國必須對碳排放量大的行業(yè)和企業(yè)進行有效治理,而碳交易市場
2、的碳減排效果已被發(fā)達國家驗證;此外,作為僅次于電力行業(yè)碳排放量的交通運輸業(yè),其碳排放量占總碳排放量的21%。因此,運用碳交易市場這一重要手段研究我國交通運輸行業(yè)的碳交易活動,對于完善我國交通運輸行業(yè)碳交易機制,實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)的碳減排目標,進而減少國家整體的碳排放量,有著極為重要的意義。
本文采用歸納總結(jié)法和定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法,對我國城市交通運輸系統(tǒng)碳交易貨幣化方法進行了深入的分析與研究。首先,本文論述了我
3、國城市交通運輸系統(tǒng)碳交易的具體流程。其次,本文分別對城市交通運輸系統(tǒng)的碳交易量與碳交易價格進行了建模分析,并由碳交易量與碳交易價格構(gòu)建城市交通運輸系統(tǒng)碳交易貨幣化模型。再次,本文以我國重慶市主城區(qū)的城市交通運輸系統(tǒng)為例,建立城市交通運輸系統(tǒng)碳交易貨幣化模型。最后本文結(jié)合我國的碳交易均價,探討碳交易價格的扭曲性對城市交通運輸系統(tǒng)碳交易活動的影響。通過以上的研究,本文取得了以下的研究結(jié)論:
?、俪鞘薪煌ㄟ\輸系統(tǒng)的碳交易量與趨勢客流和
4、轉(zhuǎn)移客流密切相關(guān)。通過回歸分析模型和時間價值模型可分別計算得趨勢客流和轉(zhuǎn)移客流。結(jié)合趨勢客流和轉(zhuǎn)移客流,并根據(jù)GHG Protocol標準規(guī)定的溫室氣體排放公式可計算得到城市交通運輸系統(tǒng)的碳交易量;
?、谠诔鞘薪煌ㄟ\輸系統(tǒng)中,碳排放的影子價格并不等于碳排放的市場價格,而是與碳排放的邊際生產(chǎn)力和邊際減排成本相等。將碳排放要素作為一種特殊的生產(chǎn)要素引入生產(chǎn)函數(shù)模型,可以定量化計算出城市交通運輸系統(tǒng)碳排放的影子價格;
?、塾商?/p>
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