環(huán)氧樹(shù)脂混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究.pdf

1、近十年來(lái)，隨著交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)大跨徑鋼橋建設(shè)高潮迭起，許多大跨徑鋼橋相繼建成并已經(jīng)投入到運(yùn)營(yíng)中。鋼結(jié)構(gòu)橋具有板厚較薄，恒載小的優(yōu)點(diǎn)，在大跨徑橋梁以及架橋條件困難等情況下被廣泛采用。 鋼橋面鋪裝尤其是大跨徑正交異性鋼橋面板的鋪裝技術(shù)，在國(guó)際上一直是一個(gè)熱點(diǎn)和難點(diǎn)。橋面鋪裝直接鋪設(shè)在正交異性鋼板上，在行車(chē)荷載、風(fēng)載、溫度變化及地震等因素影響下，其受力和變形遠(yuǎn)較公路路面或機(jī)場(chǎng)道面復(fù)雜，因而對(duì)其強(qiáng)度、變形穩(wěn)定性、疲勞耐久性等均有

2、更高要求。 基于上述背景，論文自主研發(fā)一種新型材料-環(huán)氧樹(shù)脂混凝土，并對(duì)其各方面性能進(jìn)行測(cè)試，驗(yàn)證其作為超薄面層用于鋼橋面鋪裝的可行性。 首先，改性設(shè)計(jì)原有1號(hào)膠，主要是調(diào)節(jié)固化時(shí)間和降低造價(jià)，研發(fā)出一種新膠，命名為24號(hào)膠，此種膠更適合用于拌制環(huán)氧樹(shù)脂混凝土。并對(duì)膠粘劑自身性能進(jìn)行測(cè)試，包括密度、拉剪強(qiáng)度、彎曲變形能力、紫外線老化等方面。 然后，用24號(hào)膠做結(jié)合料設(shè)計(jì)環(huán)氧樹(shù)脂混凝土，配合比設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮鋼橋。面

3、鋪裝對(duì)鋪裝材料性能的特殊要求，主要是彎曲變形能力和疲勞性能。并對(duì)設(shè)計(jì)出的環(huán)氧混凝土進(jìn)行性能方面測(cè)試，包括抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車(chē)轍試驗(yàn)、彎曲試驗(yàn)及疲勞試驗(yàn)，并與瀝青混凝土、水泥混凝土對(duì)比分析。結(jié)果顯示：與瀝青混凝土相比，環(huán)氧混凝土有較好的水穩(wěn)定性和高溫抗車(chē)轍能力；與水泥混凝土相比，環(huán)氧混凝土有較好的彎曲變形能力和疲勞性能。以應(yīng)變控制方式進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，回歸出環(huán)氧樹(shù)脂混凝土的疲勞方程，可以對(duì)環(huán)氧混凝土進(jìn)行疲勞壽命預(yù)估。 最后，