突發(fā)事件下區(qū)域路網(wǎng)緊急交通組織技術(shù)研究.pdf

1、公路交通中的突發(fā)事件因發(fā)生的隨機性和對正常交通運行的破壞性,一旦發(fā)生會引起道路通行能力的下降或交通需求的臨時增加,導(dǎo)致交通擁擠、阻塞、事故,不僅會造成道路交通運營效率的降低,還會對交通安全構(gòu)成嚴重威脅,甚至衍生出二次交通事故,對交通流和環(huán)境都會帶來很大的破壞。為減少公路交通突發(fā)事件影響,降低突發(fā)事件危害程度,防止二次事故發(fā)生,公路交通突發(fā)事件緊急交通組織十分必要。
　　 本文通過查閱歷史資料對公路網(wǎng)絡(luò)的災(zāi)害發(fā)生情況進行統(tǒng)計分析,

2、劃分突發(fā)事件類型,分析公路突發(fā)事件對交通安全及交通效率的影響；評價突發(fā)事件下公路網(wǎng)絡(luò)可靠性及運行效率,并針對各種突發(fā)事件及其影響程度和范圍,提出最優(yōu)化的突發(fā)事件過程中緊急交通組織策略。
　　 首先,通過統(tǒng)計分析劃分突發(fā)事件類型,并確定本文的研究范圍:應(yīng)用情景對比、統(tǒng)計分析等方法分析公路突發(fā)事件(霧、雨雪天氣和交通事故)對交通安全及交通效率的影響。
　　 然后,研究了路網(wǎng)性能評價,提出評價指標體系,并對指標體系設(shè)置的原則和

3、各項指標的具體含義進行闡述。且從運行于路網(wǎng)上的交通流與運行時間關(guān)系角度,重點對路網(wǎng)流量與運行時間可靠性的關(guān)系進行了定性的分析研究。
　　 最后,研究了突發(fā)事件下區(qū)域路網(wǎng)緊急交通組織技術(shù)。提出了突發(fā)事件下管理路網(wǎng)的確定方法；構(gòu)建了突發(fā)事件下區(qū)域路網(wǎng)緊急交通組織框架；并重點對突發(fā)事件下區(qū)域路網(wǎng)緊急交通組織技術(shù)方法、應(yīng)用環(huán)境及適應(yīng)性進行了研究,其中組織技術(shù)方法包括:信號控制技術(shù)、速度及車距控制技術(shù)、主線控制技術(shù)、匝道控制技術(shù)、交通誘導(dǎo)