基于DEA的我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)績(jī)效研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，已經(jīng)越來(lái)越不能滿足經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。面對(duì)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)效率發(fā)展緩慢，在運(yùn)輸市場(chǎng)上所占市場(chǎng)份額逐年下降的現(xiàn)狀說(shuō)明，我國(guó)鐵路運(yùn)輸還存在很大的問(wèn)題，有待于深挖潛能，不斷提升我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)效率來(lái)得到解決，利用目前現(xiàn)有資源，使運(yùn)輸產(chǎn)出最大化。 本文引入績(jī)效評(píng)價(jià)相關(guān)理論和DEA理論，對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行分析，結(jié)合我國(guó)績(jī)效評(píng)價(jià)現(xiàn)狀，建立了問(wèn)題的數(shù)學(xué)模型

2、，采集我國(guó)鐵路1992-2006年整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用DEAP軟件對(duì)模型求解。通過(guò)對(duì)結(jié)果的分析，得出結(jié)果表明：90年代以來(lái)，雖然鐵路運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)水平不斷提高，但整體的鐵路運(yùn)營(yíng)效率并未有顯著改善，客、貨運(yùn)能力不足的矛盾相當(dāng)突出，我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)還需要不斷發(fā)展。在對(duì)DEA模型分析的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)我國(guó)鐵路運(yùn)力短缺的情況相當(dāng)突出，要緩解鐵路客、貨運(yùn)的緊張，提高列車(chē)運(yùn)行速度，合理調(diào)整列車(chē)運(yùn)行周轉(zhuǎn)圖，將會(huì)最大限度地提高鐵路既有線路能力利用率，