土巖組合地層蓋挖逆作地鐵基坑的變形及豎向受力特性研究.pdf

1、本世紀城市化進入了一個新的發(fā)展時期，不論是城市的數(shù)量還是規(guī)模都有了巨大增長。但伴隨城市化出現(xiàn)的是以人口和交通堵塞為主要表現(xiàn)的城市綜合癥。為解決城市綜合癥，各大城市大興地鐵建設。隨著施工方法的不斷進步，地鐵車站修建技術不斷完善，明挖、暗挖和蓋挖法廣泛應用于工程中。對施工方法的選擇是技術人員關心的重要問題之一。地鐵開挖產(chǎn)生的深基坑越來越多，而且很多車站是建設在城市建筑物密集區(qū)，地下管線錯綜復雜?；娱_挖必須嚴格控制對周圍環(huán)境的影響。

2、　　 青島地鐵剛剛起步，青島土巖結合的獨特地質(zhì)條件有別于上海、深圳等軟土地區(qū)。本文以青島地鐵一期工程M3號線五四廣場站為載體，結合青島“上軟下硬”的地質(zhì)特點，利用FLAC3D有限差分軟件對所研究車站進行了數(shù)值模擬，解決深基坑開挖引起的城市環(huán)境地質(zhì)問題，無疑具有重要的理論意義和工程實踐價值。本文作了以下方面的研究：
　　 (1)本文詳細介紹了明挖法、暗挖法和蓋挖法的施工過程和適用條件，結合青島地鐵五四廣場站的水文地質(zhì)條件、交通狀

3、況、管線埋設情況，具體從多個方面分析了蓋挖逆作法施工的可行性。
　　 (2)對地鐵車站開挖引起的基坑空間性狀進行了理論分析，從爆破噪聲、沖擊波和爆破振動三方面研究了爆破施工對環(huán)境的影響，在此基礎上提出了控制措施。
　　 (3)本文在大量的理論研究和實踐調(diào)查的基礎上，廣泛運用地下工程、巖石力學、計算機科學、信息技術等學科理論，利用FLAC3D數(shù)值分析軟件，本著安全性、實用性、靈活性的原則，對每個施工步驟進行模擬，對地表沉降