基于雙凸輪轉(zhuǎn)子葉片泵式分動(dòng)器的乘用車HMT系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì).pdf

1、HMT系統(tǒng)(Hydro-mechanical Transmission)又稱機(jī)械-液壓雙流傳動(dòng)系統(tǒng)，它是一種混合了機(jī)械傳動(dòng)與液壓傳動(dòng)的復(fù)合傳動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)兼顧液壓系統(tǒng)的無(wú)級(jí)調(diào)速特性與機(jī)械系統(tǒng)的高效率特性，能在實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速的同時(shí)保持較高效率。HMT系統(tǒng)根據(jù)分動(dòng)方式的不同分為外分流與內(nèi)分流兩種模式，其中外分流模式采用行星齒輪機(jī)構(gòu)為分動(dòng)器，內(nèi)分流模式采用泵或馬達(dá)為分動(dòng)器。本文基于內(nèi)分流模式，設(shè)計(jì)了一種新型HMT系統(tǒng)，具體工作如下:
　　

2、(1)對(duì)內(nèi)、外分流系統(tǒng)傳動(dòng)關(guān)系進(jìn)行分析計(jì)算，得到了在兩種分流模式下，機(jī)械路傳遞功率與液壓路傳遞功率關(guān)于傳動(dòng)比的變化關(guān)系。通過對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)內(nèi)分流模式出現(xiàn)功率循環(huán)的傳動(dòng)比區(qū)間比外分流模式小。分析了內(nèi)分流模式中作為分動(dòng)器的雙凸輪轉(zhuǎn)子葉片泵的結(jié)構(gòu)。
　　(2)設(shè)計(jì)了內(nèi)分流式HMT系統(tǒng)傳動(dòng)方案，介紹了系統(tǒng)中分動(dòng)器的分流功能與離合器功能;液壓馬達(dá)對(duì)系統(tǒng)傳動(dòng)比的調(diào)節(jié)功能;閥類元件的控制功能。分析了系統(tǒng)在三種工況下的工作狀態(tài)。計(jì)算了液壓馬達(dá)排量

3、對(duì)系統(tǒng)的傳動(dòng)比控制關(guān)系，結(jié)果表明由于容積效率的影響，內(nèi)分流式HMT系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速比與轉(zhuǎn)矩比并不相同。
　　(3)以某A0級(jí)轎車為研究對(duì)象，提出了以3D+1R檔位替代原5D+1R檔位的方案，保留原車型倒擋、直接檔、超速檔，將剩余檔位用HMT系統(tǒng)替代，充分發(fā)揮內(nèi)分流式HMT系統(tǒng)的無(wú)級(jí)調(diào)速優(yōu)勢(shì)。根據(jù)目標(biāo)車型計(jì)算了各元器件的具體參數(shù)。
　　(4)基于simulink對(duì)HMT系統(tǒng)進(jìn)行了建模仿真，得到了經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性策略下液壓馬達(dá)排量與車速