基于OBD-Ⅱ的車載遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、我國制定了機(jī)動車排放法規(guī)，限制機(jī)動車污染物的排放，明確要求幾類車型裝配第二代車載診斷(OBD-Ⅱ)系統(tǒng)，監(jiān)測車輛排放系統(tǒng)和相關(guān)部件，在車輛發(fā)生導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)的故障時(shí)，點(diǎn)亮車內(nèi)故障指示燈(MIL)，并且生成故障代碼。但是OBD-Ⅱ只是點(diǎn)亮車內(nèi)故障指示燈，并沒有辦法強(qiáng)制排放超標(biāo)車輛禁止上路，除了車輛年檢以外，并沒有沒有可靠的方法對車主進(jìn)行監(jiān)管，存在自覺性差的車主駕駛超標(biāo)車輛長期污染環(huán)境的情況。
　　 鑒于此種情況，提出了一種基于O

2、BD-Ⅱ的車載遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，在車輛上安裝車載故障檢測終端，可以在車輛點(diǎn)亮MIL指示燈時(shí)，通過3G網(wǎng)絡(luò)將排放超標(biāo)車輛的地理位置與車輛故障信息上傳到服務(wù)器；服務(wù)器上安裝有遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛故障診斷和地理位置在數(shù)字地圖中的顯示，輔助監(jiān)管部門通知車主限期維修車輛，提高監(jiān)管力度，減少故障車輛尾氣對環(huán)境的污染。系統(tǒng)包括車載故障檢測終端的軟硬件設(shè)計(jì)與遠(yuǎn)程故障診斷軟件系統(tǒng)的原型開發(fā)，解決了針對車輛排放問題的故障讀取、信息傳輸、遠(yuǎn)程診斷與顯示

3、的問題。
　　 設(shè)計(jì)了車載故障檢測終端，具有故障讀取與故障傳送的功能。利用STM32F103芯片控制TL718電路與車輛OBD系統(tǒng)通信，兼容基于K線的KWP2000和基于CAN線的ISO15765故障診斷通信協(xié)議，讀取車輛的基本信息和故障信息；控制GPS模塊獲取實(shí)時(shí)位置的經(jīng)緯度信息；控制MU509模塊實(shí)時(shí)接入WCDMA網(wǎng)絡(luò)。在讀取到車輛MIL燈亮起的信息后，控制器將車輛的故障信息、車輛識別代碼、車速、經(jīng)緯度位置信息形成故障信息幀

4、，通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)。
　　 在服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程診斷與監(jiān)控管理的功能。利用SOCKET通信接收車載終端發(fā)回的信息；設(shè)計(jì)了基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)的故障診斷專家系統(tǒng)，對知識庫的產(chǎn)生式規(guī)則表示方法進(jìn)行模糊化改進(jìn)，增加每條規(guī)則的置信度，設(shè)計(jì)了正向推理機(jī)完成基于故障碼的故障診斷；利用API函數(shù)對GoogleMAP進(jìn)行二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管車輛位置和顯示故障診斷結(jié)果。
　　 通過故障模擬的方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測試與驗(yàn)證。利用筆記本電腦