200kW輪式工程機(jī)械變速器工作特性研究.pdf

1、變速器作為工程車輛傳動系統(tǒng)的重要組成之一，其設(shè)工作特性直接影響到整車工作的舒適性、穩(wěn)定性和可靠性。
　　論文通過分析目前市面上常用的工程機(jī)械傳統(tǒng)變速器，基于國內(nèi)市場需求，設(shè)計(jì)和研發(fā)了一款帶有液力變矩器的定軸式電液動力換擋變速器，該變速器有前6后4共10個擋位，采用了常用的定軸式的布置方式，換擋方式采用電液動力方式，減少駕駛員的換擋操縱力，換擋更加方便。
　　主要的研究工作內(nèi)容包括:
　　(1)以目前國內(nèi)裝載機(jī)常用變速器

2、設(shè)計(jì)原則為基礎(chǔ)，充分分析國外工程機(jī)械具有代表性的幾種定軸式變速器結(jié)構(gòu)，并根據(jù)工程機(jī)械整體性能的要求，確定了該變速器的擋位、速比、液力變矩器的型號以及總體的傳動方案，完成對變速器的參數(shù)和結(jié)構(gòu)的研究。
　　(2)通過分析變速器的主調(diào)壓閥、液力變矩器進(jìn)出口調(diào)壓以及離合器調(diào)壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，基于AMESim軟件對調(diào)壓閥進(jìn)行建模仿真，得到液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性曲線，從而驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的變速器調(diào)壓系統(tǒng)的合理性、穩(wěn)定性和可行性，研究分析變速器

3、液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性。
　　(3)建立變速器的動態(tài)仿真模型（包括發(fā)動機(jī)、變矩器、變速器等）得出變矩器、離合器和變速器的工作特性，驗(yàn)證所設(shè)計(jì)的變速器是否符合設(shè)計(jì)要求，分析該變速器傳動動態(tài)特性，研究其與主機(jī)匹配工作的合理性。
　　(4)根據(jù)《JB/T9720-2001工程機(jī)械變速器性能試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定搭建試驗(yàn)臺，并對變速器的傳動效率、空載功率損失以及油壓進(jìn)行測試，通過與仿真結(jié)果的對比驗(yàn)證仿真試驗(yàn)臺架在變速器設(shè)計(jì)研發(fā)中的可行

4、性。
　　論文通過建模仿真驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的變速器的壓力調(diào)節(jié)性能和動態(tài)性能滿足要求，論文創(chuàng)新地提出利用AMESim仿真平臺建立變速器臺架試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，同時利用變速器的臺架試驗(yàn)結(jié)果表明AMESim仿真模型在變速器研發(fā)過程中具有實(shí)際意義。
　　論文的研究是基于省級產(chǎn)學(xué)研課題項(xiàng)目“工程車輛主副變速聯(lián)合操控技術(shù)仿真”，由于時間的限制，論文所完成的工作僅為全部研究項(xiàng)目的一部分，論文最后就對變速器性能的改進(jìn)提出了幾點(diǎn)措施，這將是以后工作的重點(diǎn)和