基于虛擬儀器的ECU功能測(cè)試研究.pdf

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)，屬于負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)控制功能的電子控制模塊，它的應(yīng)用主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃?xì)庀到y(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)方式的控制，以此來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性并且減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒產(chǎn)生的氣體污染物。電控單元ECU復(fù)雜程度日益增加，控制算法與功能也在不斷改進(jìn)，使得ECU工作性能情況直接影響到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)施的控制效果。假如核心控制部件ECU出現(xiàn)了某種錯(cuò)誤，那么整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行也將會(huì)出現(xiàn)問題。因此，需要在汽車電子產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)過程中

2、同時(shí)進(jìn)行各種嚴(yán)格而規(guī)范的試驗(yàn)和測(cè)試，使之滿足相應(yīng)的具體要求。所以說(shuō)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的功能測(cè)試將會(huì)成為確保發(fā)動(dòng)機(jī)更加穩(wěn)定、高效運(yùn)行的重要手段，具有非常重要的意義：
　　 第一，避免或降低系統(tǒng)故障和交通事故的發(fā)生，以確保人身及財(cái)產(chǎn)安全；
　　 第二，減少產(chǎn)品研發(fā)、投產(chǎn)以及維修所需的費(fèi)用，從而降低產(chǎn)品成本；
　　 第三，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增加產(chǎn)品銷售量，提升經(jīng)濟(jì)收益；
　　 第四，研究汽車產(chǎn)品中相關(guān)的測(cè)試技術(shù)，

3、既是我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)更加發(fā)展成熟、日益邁向國(guó)際市場(chǎng)的需要，也是時(shí)代所提出的要求。
　　 在虛擬儀器技術(shù)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)采用以軟件為核心的模塊化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU輸入輸出信號(hào)的特點(diǎn)和功能實(shí)現(xiàn)的原理，將數(shù)據(jù)采集的類型主要?dú)w類為數(shù)字信號(hào)的發(fā)生和采集、模擬信號(hào)的發(fā)生和采集、PWM信號(hào)的發(fā)生和采集。其中，系統(tǒng)中的PWM信號(hào)設(shè)計(jì)是為了滿足較高時(shí)間精度的數(shù)據(jù)采集要求，例如曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)和凸輪軸信號(hào)。
　　 本系統(tǒng)利用LabVIEW

4、圖形化編程語(yǔ)言，針對(duì)這幾種不同的數(shù)據(jù)采集類型分別來(lái)設(shè)計(jì)程序的前面板與程序面板，這些數(shù)據(jù)采集程序可以在NI TestStand測(cè)試管理環(huán)境中進(jìn)行調(diào)用。并且通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在不同工況下的控制特點(diǎn)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所要測(cè)試的不同功能所涉及控制信號(hào)和執(zhí)行器信號(hào)的數(shù)據(jù)采集要求，相應(yīng)地在TestStand中通過添加所需的數(shù)據(jù)采集程序(VIs)，創(chuàng)建了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU點(diǎn)火功能、高壓電磁閥功能、減速斷氣功能的測(cè)試序列，通過實(shí)時(shí)地下發(fā)ECU的控制信號(hào)、顯