出租車行業(yè)規(guī)制問題研究.pdf

1、互聯(lián)網(wǎng)預約出租車的盛行引發(fā)了爭議和沖突，出租車司機舉行罷工抗議、引發(fā)交通擁堵，要求監(jiān)管機構對打車軟件實施嚴格的管理。盡管上世紀80年代世界范圍內(nèi)一些城市對出租車市場放松規(guī)制，但大部分城市的出租車市場依舊實施規(guī)制政策：美國的大部分城市根據(jù)當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展狀況制定不同的規(guī)制標準，城市的監(jiān)管部門限制出租車牌照的數(shù)量和出租車運價；歐洲的大部分城市也實施規(guī)制政策，在城市中心區(qū)及周圍地區(qū)實施特許經(jīng)營制度。因此，本文希望通過對出租車市場的規(guī)制進行理論

2、分析和實踐總結，為解決我國出租車市場的規(guī)制問題提供參考。
　　本文分析了紐約、日本及法國三個不同地區(qū)的出租車市場的規(guī)制歷史和現(xiàn)狀，也對互聯(lián)網(wǎng)預約出租服務所產(chǎn)生的影響進行總結，同時概括了我國出租車市場的發(fā)展沿革和改革方向。通過建立模型和博弈論的相關知識，論證了出租車市場實行規(guī)制政策的必要性。實施數(shù)量規(guī)制和準入規(guī)制能維持市場的平衡，達到數(shù)量上的優(yōu)化。相比于實行規(guī)制的出租車市場，完全放松數(shù)量規(guī)制和價格規(guī)制并不會促進社會福利的提高或行業(yè)利

3、潤的提升。放松準入規(guī)制，同時保持低運價水平的規(guī)制，只能鼓勵更多乘客乘坐出租車出行，加重交通運行的擁堵負擔。模型表明放松價格規(guī)制和準入規(guī)制也許不是最優(yōu)的，市場的競爭狀態(tài)并不會始終保持，價格規(guī)制很重要。最后討論了規(guī)制出租車市場的原因，以及規(guī)制可能造成的潛在影響，并創(chuàng)建了傳統(tǒng)受規(guī)制的出租車市場的需求供給模型，運用2012年5月至2013年4月之間的相關數(shù)據(jù)分析實施規(guī)制對出租車市場的影響。因此用更高效的服務質(zhì)量規(guī)制來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的數(shù)量規(guī)制和價格規(guī)制