S物流企業(yè)物流金融服務(wù)模式及風(fēng)險防范對策研究.pdf

1、自2008年金融危機(jī)以來，全球經(jīng)濟(jì)動蕩不斷，受此影響，我國經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了增速放緩的現(xiàn)象，出口導(dǎo)向型發(fā)展模式受到極大的挑戰(zhàn)。在這種環(huán)境下，物流公司的業(yè)績普遍受到影響，傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流服務(wù)面臨發(fā)展瓶頸，發(fā)展和利潤空間越來越小，作為國內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，S公司也面臨著同樣的問題，業(yè)務(wù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。與此同時，很多中小企業(yè)因貸款融資困難而面臨生存危機(jī)，而銀行又因為貸款成本和風(fēng)險高，謹(jǐn)慎惜貸，這種惡性循環(huán)已逐漸開始影響我國國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展

2、。
　　 物流金融這一三方共贏業(yè)務(wù)模式的推出，一方面很大程度上解決了中小企業(yè)因缺乏固定資產(chǎn)，難以抵押融資的困境，允許中小企業(yè)用存貨進(jìn)行動產(chǎn)質(zhì)押，在物流企業(yè)的監(jiān)管下，向銀行進(jìn)行融資，盤活了企業(yè)的資產(chǎn)，提高了資金使用效率。另一方面，物流公司借助物流金融業(yè)務(wù)，開拓了新的業(yè)務(wù)模塊和客戶市場，提高了綜合服務(wù)能力的同時，大大提高了自身的核心競爭力和經(jīng)營利潤。另外，商業(yè)銀行委托物流公司對質(zhì)物進(jìn)行監(jiān)管，既降低了業(yè)務(wù)成本，又減小了業(yè)務(wù)風(fēng)險，同時還

3、拓展了新的業(yè)務(wù)。
　　 本文從物流金融服務(wù)主要推動著——物流公司的視角出發(fā)，分析了現(xiàn)有物流金融服務(wù)模式并結(jié)合S物流公司的現(xiàn)狀，提出適合S公司的物流金融運(yùn)作模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈建模方法建立收益模型。利用筆者實(shí)習(xí)時獲取的數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行驗證，并運(yùn)用計算結(jié)果分析各模式的優(yōu)缺點(diǎn)。指出物流金融業(yè)務(wù)的最終目標(biāo)是使業(yè)務(wù)各方——客戶企業(yè)、銀行和物流公司（質(zhì)權(quán)人、出質(zhì)人、監(jiān)管人）達(dá)到收益最大化，實(shí)現(xiàn)共贏，通過實(shí)例計算驗證了在此模式中，各方利益均得到有效