超薄淺色水泥混凝土路面降溫效果研究.pdf

1、分類號巡墨Q 2U D C碩士學(xué)位論文超薄淺色水泥混凝土路面降溫效果研究梁梗學(xué)科專業(yè) 巖±工程指導(dǎo)教師 里墓宏教攫論文答辯日期2 Q ! 魚生主旦2 §旦 學(xué)位授予日期2 Q ! 魚生魚旦2 Z 旦超薄淺色水泥混凝土路面降溫效果研究摘要城市下墊層改變是形成城市熱島效應(yīng)的主要原因之一，而城市道路是城市結(jié)構(gòu)的重要組成部分。高溫破壞路面結(jié)構(gòu)影響人體熱舒適，路面吸收的熱量在晚間釋放，引起城市環(huán)境溫度升高。冷卻型反射路面被認為

2、是緩解城市熱島效應(yīng)的重要工程措施，改變路表特性及道路結(jié)構(gòu)形式等降溫措施，評價降溫效果。冷卻型反射路面因抑制路面溫度上升減少顯熱釋放得到廣泛研究，但尚不清楚路面溫度與其反射率及路面熱物參數(shù)的理論關(guān)系。以水泥混凝土路面為研究對象，首先，根據(jù)路面所處的光熱環(huán)境，分析路面的吸熱行為及其影響因素，闡釋熱反射涂層路面的降溫原理。其次，從熱力學(xué)角度出發(fā)，建立路面溫度與其熱吸收量及路面熱物參數(shù)的數(shù)學(xué)理論模型。最后，室外測試8 種不同反射率涂層及4 種不

3、同面層材料的路面溫度并用試驗數(shù)據(jù)驗證理論模型的準確性。試驗結(jié)果表明：提高路面反射率可降低路面溫度，路面溫度振幅彳d 和最大溫度正m 默與路面反射率，．成反比，與當日太陽最大輻射量I o 成正比，降溫幅度△正m 默／A t “ 為3 4 。C ／反射率，其值依賴于試驗材料、樣品類型、試驗測量方法、局域氣候條件以及材料的熱物性能；高熱阻路面具有較低的路面溫度，路面溫度振幅彳d 和最大溫度瓦眥與路面熱阻倒數(shù)1 伊成正比，證實數(shù)學(xué)理論模型的準確