機(jī)翼復(fù)合材料縮比模型蒙皮的RTM成型工藝研究.pdf

1、為了提供設(shè)計過程中所需要的氣動數(shù)據(jù)，在飛機(jī)的研制過程中通過制造機(jī)翼縮比模型對飛機(jī)機(jī)翼的氣動性能進(jìn)行預(yù)測。本文所研究的機(jī)翼復(fù)合材料縮比模型是由翼梁、翼肋、填充泡沫、蒙皮等組成。傳統(tǒng)的成型方式是利用手糊成型工藝在模具中成型蒙皮，然后利用模具的合模過程中把蒙皮與翼梁、翼助、填充泡沫等膠粘到一起，但是這種成型工藝會揮發(fā)對工人和環(huán)境有害的氣體，且成型質(zhì)量和效率不高。RTM成型工藝是一種在閉合模具中成型的工藝，除了能夠克服傳統(tǒng)成型工藝的以上缺點，還

2、具有制品的尺寸精度高、可以實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的整體成型、纖維含量高、制品孔隙率低等優(yōu)點，因此機(jī)翼復(fù)合材料縮比模型蒙皮逐漸采用RTM成型工藝成型。對模具、骨架的設(shè)計和制造以及密封方案設(shè)計和注膠方案的確定進(jìn)行研究對于利用RTM成型工藝成型機(jī)翼復(fù)合材料縮比模型蒙皮具有重要的意義。
　　本文就纖維體積密度不均勻情況對樹脂流動前沿的影響進(jìn)行了研究，利用RTM-Worx模擬仿真軟件，分析局部滲透率對樹脂流動前沿的變化以及對填充該區(qū)域所用時間的影響規(guī)

3、律。在模擬仿真的基礎(chǔ)上，通過添加不同厚度墊片改變局部區(qū)域纖維體積密度，以對模擬仿真結(jié)果進(jìn)行實驗驗證。仿真與實驗結(jié)果表明：當(dāng)局部纖維體積密度增大到一定值之后，該局部區(qū)域流動前沿出現(xiàn)包絡(luò)現(xiàn)象，并且樹脂填充該局部區(qū)域所用時間也開始急劇增加；當(dāng)纖維體積密度繼續(xù)增大時，該區(qū)域會出現(xiàn)樹脂填充不完整的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致制件出現(xiàn)干斑缺陷；局部區(qū)域纖維體積密度不均勻區(qū)域的形狀、大小對樹脂流動前沿最后被滲透區(qū)域形狀有著很大的影響。
　　本文就機(jī)翼復(fù)合材料