保稅港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃交通影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)、城市汽車(chē)保有量逐年上升，城市道路交通供需矛盾與日劇增，城市土地利用作為交通發(fā)生及吸引的源頭，其用地性質(zhì)及開(kāi)發(fā)體量將直接影響區(qū)域的道路交通服務(wù)水平。為促進(jìn)城市土地利用與城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，科學(xué)配置城市土地與空間資源，在城市的控制性詳細(xì)規(guī)劃修編、調(diào)整和建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)階段，同步開(kāi)展交通影響評(píng)價(jià)，反饋和指導(dǎo)控規(guī)方案的編制，能夠使用地配置和開(kāi)發(fā)強(qiáng)度更加合理，提升土地的利用效益。盡管交通影響評(píng)價(jià)的方法和手段已經(jīng)日趨完善，但

2、是對(duì)一些特殊用地類(lèi)型的城市區(qū)域尚未構(gòu)建專(zhuān)門(mén)的評(píng)價(jià)研究方法。因此，本文旨在通過(guò)對(duì)保稅港區(qū)交通影響評(píng)價(jià)的研究，豐富和完善其研究方法。
　　本文首先在借鑒了國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地分析了控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交通影響評(píng)價(jià)的基本要求及保稅港區(qū)的交通出行特征及其普遍規(guī)律。其次，對(duì)傳統(tǒng)四階段評(píng)價(jià)方法在交通分配階段做了進(jìn)一步修正和完善，構(gòu)建了保稅港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃交通需求預(yù)測(cè)模型，對(duì)土地利用規(guī)劃與交通規(guī)劃反饋機(jī)制在控規(guī)中的應(yīng)用進(jìn)行切實(shí)的研究與