企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究——以A物流股份有限公司為例.pdf

1、隨著我國(guó)物流相關(guān)政策的不斷完善，物流企業(yè)的運(yùn)行環(huán)境不斷得到改善，但目前我國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)仍然面對(duì)諸多的困境，企業(yè)收益能力依然不強(qiáng)，物流企業(yè)面臨巨大的“降本增效”壓力，而我國(guó)物流企業(yè)運(yùn)輸成本與存儲(chǔ)成本占總成本的83.3％，因此降低企業(yè)的運(yùn)輸成本與存儲(chǔ)成本，是物流企業(yè)“降本增效”的重要途徑;在微觀層面上，我國(guó)物流企業(yè)在重組過(guò)程中，物流節(jié)點(diǎn)與物流路徑都存在很多不合理的情況，增加了企業(yè)的物流成本。綜上原因，本文提出了對(duì)物流企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃

2、的研究方向。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的綜述，最終確立以物流節(jié)點(diǎn)的選址與運(yùn)輸路徑的規(guī)劃為重點(diǎn)，對(duì)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃。
　　通過(guò)對(duì)企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的主體要素、客體要素、設(shè)施設(shè)備要素的分析，明確了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)及功能，進(jìn)而明確了企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的成本構(gòu)成。在上述分析的基礎(chǔ)上，本文建立了客體為適箱物資，物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為多級(jí)，考慮了不同運(yùn)輸方式，并以最小化建設(shè)成本、運(yùn)輸成本、存儲(chǔ)成本構(gòu)成的總成本為目標(biāo)非線性整數(shù)規(guī)劃模型;該模型是一個(gè)動(dòng)態(tài)模型，適用于

3、客體種類(lèi)不同、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不同、運(yùn)輸方式不同等多種情況。根據(jù)前文對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的綜述，本文以模擬退火算法求解該模型。
　　最后，在對(duì)A物流股份有限公司的調(diào)研的基礎(chǔ)上，本文以成品酒作為物流網(wǎng)絡(luò)的客體，以公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸作為運(yùn)輸方式，建立了四層的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型。通過(guò)求解，得出了通過(guò)每個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的成品酒的數(shù)量，以及成品酒在節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸數(shù)量與運(yùn)輸方式。進(jìn)而通過(guò)分析，規(guī)劃出了需要建立成品酒庫(kù)房的物流節(jié)點(diǎn)及節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸路徑。
　　在此