廣西創(chuàng)新能力評價(jià)及其影響路徑研究.pdf

1、從功能主義角度對區(qū)域創(chuàng)新能力進(jìn)行重新界定，同時(shí)從規(guī)模、效率、效果、速度四個(gè)維度對創(chuàng)新能力進(jìn)行剖析，構(gòu)建以功能為核心的創(chuàng)新能力指標(biāo)體系。并選取2000-2012年廣西各地市和全國相應(yīng)指標(biāo)數(shù)據(jù)評價(jià)廣西創(chuàng)新能力的發(fā)展趨勢，同時(shí)結(jié)合主成分分析(PCA)和結(jié)構(gòu)方程(SEM)證實(shí)創(chuàng)新能力各因素之間的因果關(guān)系。
　　結(jié)果發(fā)現(xiàn):1.創(chuàng)新能力方面，廣西自身的縱向比較發(fā)展明顯、全國的橫向比較原地踏步，效率是廣西創(chuàng)新能力的亮點(diǎn)。2.創(chuàng)新要素、結(jié)構(gòu)和環(huán)境

2、都深刻影響創(chuàng)新能力的發(fā)展，但程度不同，廣西創(chuàng)新能力的主要影響因素是資金等創(chuàng)新要素投入。3.廣西區(qū)域內(nèi)部發(fā)展非均衡狀況明顯，創(chuàng)新功能和創(chuàng)新要素、結(jié)構(gòu)、環(huán)境綜合強(qiáng)度的分布重心逐步趨同，形成以百色—南寧—柳州—桂林鐵路線和欽州—北?！窳帧嘀葸吔缇€為主的空間分布格局，加重了廣西區(qū)域間創(chuàng)新能力差距。
　　最后，基于廣西創(chuàng)新能力現(xiàn)狀和創(chuàng)新能力因素間的影響路徑給出廣西創(chuàng)新能力提升對策:以效率為核心，強(qiáng)化創(chuàng)新投入;構(gòu)建市場導(dǎo)向型發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化