XX大型航運公司部門組織架構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟一體化和“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，現(xiàn)在國際航運業(yè)已經(jīng)與國內(nèi)人民大眾的日常生活密切相連，我們在日常生活中所用的一些物品，尤其那些進口的商品幾乎都是通過海輪把它們從大洋的彼岸送到我們的身邊?！叭绻麤]有海上運輸，世界上一半的人會受凍，另一半人會挨餓?！焙竭\業(yè)在促進人類社會發(fā)展、經(jīng)濟一體化和提高人民生活水平中發(fā)揮了重要作用。
　　國際航運市場發(fā)展從小變大，由弱變強，航運業(yè)逐漸發(fā)展成為一個國家對外貿(mào)易的重要支柱，二十世紀六十年代至

2、末期，世界經(jīng)濟由于亞洲“四小龍”的崛起，國際航運市場形勢呈現(xiàn)出一派繁榮景象，中國實施對外改革開放，國內(nèi)航運行業(yè)蓬勃發(fā)展。本世紀初期，世界經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)衰退，國際貿(mào)易總量增速放緩，全球航運市場運力大幅增加，出現(xiàn)運力嚴重過剩。同時，亞洲金融危機爆發(fā)，中國經(jīng)濟發(fā)展步入“三期疊加”，航運企業(yè)門檻過低，各項成本不斷增加，航運企業(yè)經(jīng)濟效益下滑。全球經(jīng)濟呈現(xiàn)長期處于“三低”的經(jīng)濟“新常態(tài)”，國際國內(nèi)航運市場進入低位徘徊期。這給一些航運企業(yè)的生存發(fā)展帶來

3、極大的挑戰(zhàn)和諸多不利，甚至一度出現(xiàn)許多中小型私人航運企業(yè)紛紛倒閉和關(guān)門的現(xiàn)象。
　　XX航運公司是我國國有大型航運集團屬下的干散貨運輸經(jīng)營管理平臺，是該集團除集裝箱、油輪之外的第三大主力船隊之一，是中國沿海最大、世界第三大干散貨航運公司，在國家能源運輸和進出口貿(mào)易中發(fā)揮了重要的運輸支持和保障作用。面對持續(xù)低迷的航運市場形勢、激烈的行業(yè)競爭，該航運公司在國內(nèi)航運市場占有率由最高的33％下降到19％，市場競爭力逐漸下降。為此，該公司提

4、出了在航運市場“寒冬期”，要“練好內(nèi)功、強身健體”，對公司部門組織架構(gòu)設(shè)置重新調(diào)整，著力解決當前部門之間存在的一些矛盾和問題，使部門設(shè)置更加科學合理，內(nèi)部管理流程更加順暢，提高組織運行效率，更好地服務(wù)于企業(yè)目標和任務(wù)實現(xiàn)。
　　本文首先從企業(yè)組織架構(gòu)、組織行為學等方面的基本理論進行介紹，在此基礎(chǔ)上，對該航運公司的組織架構(gòu)進行分析和研究。研究結(jié)果表明，該航運公司目前的部門組織架構(gòu)整體而言是符合公司現(xiàn)階段發(fā)展需要的。但是，若要進一步提

5、升公司經(jīng)營效益，增強市場競爭力，擴大市場占有率，主動積極、有效應(yīng)對經(jīng)濟“新常態(tài)”，使公司在同行業(yè)競爭中處于領(lǐng)先地位，還需要對公司內(nèi)部現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)進行改革創(chuàng)新、調(diào)整優(yōu)化。在深入了解和分析之后，文章指出了該航運公司在組織架構(gòu)所存在的一些問題，由于航運企業(yè)管理中重要的一項工作是如何搞好船舶運營的效率和效益，所以本文重點從航運企業(yè)內(nèi)與船舶運營密切相關(guān)的三個部門—經(jīng)營部門、管船部門和總調(diào)度室之間存在的問題來闡述，比如:工作流程脫節(jié)、部門之間產(chǎn)生矛

6、盾、管理成本增加、部門考核失效等問題。同時，文章也分析了產(chǎn)生這些問題的原因。在學習借鑒國際優(yōu)秀航運企業(yè)公司組織架構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，遵循系統(tǒng)性、效益優(yōu)先、流程完整通暢、效率與控制協(xié)調(diào)、權(quán)責利一致、溝通順暢組織架構(gòu)設(shè)置和優(yōu)化基本原則，本文從該公司的實際情況出發(fā)，提出了對現(xiàn)有組織架構(gòu)進行優(yōu)化的一些措施，并指明了每項優(yōu)化措施的主要內(nèi)容和可能產(chǎn)生的良好預(yù)期效果，還提出了一些有利于新的組織架構(gòu)順利實施的保障措施，即組織領(lǐng)導(dǎo)、人員配備、技術(shù)支持和資金保