航電樞紐閘墩裂縫成因分析及加固措施研究.pdf

1、航電樞紐閘墩結構上所產生的裂縫是一個很普遍的現(xiàn)象。有些裂縫嚴重的影響了閘墩的穩(wěn)定性，如貫穿性的裂縫、深層性裂縫。裂縫所產生的原因比較復雜，有可能由于某一種原因導致而成，也可能是由于很多種綜合原因產生。產生裂縫的原因主要可能有鋼筋不足、溫度應力、閘門的推力等因素。
　　 本文以株洲航電樞紐溢流壩段25#邊墩作為實際的研究對象，通過建立閘壩三維有限元模型，探討裂縫產生的原因。從計算結果可以分析出，在正常運行情況下的工作應力不至于使閘

2、墩產生裂縫，澆注時的溫度應力可能是影響閘墩裂縫的最主要的原因。
　　 然后從有裂縫的閘墩模型出發(fā)，建立三維鋼筋混凝土非線性有限元模型，含裂縫閘墩模型中裂縫采用雙排節(jié)點的辦法進行模擬。分別分析了有裂縫閘墩模型不含鋼筋影響和含有鋼筋模型影響兩種工況，并且分別從兩種水位情況進行有限元計算。從強度角度考察是否對有必要對產生裂縫的閘墩進行加固。通過計算結果可以得出在背水面裂縫處仍然存在拉應力集中，使得塑性范圍變大，裂縫存在著一定的發(fā)展趨勢

3、。所以裂縫對閘墩的安全性存在著很大的影響，對株洲航電樞紐溢流壩段25#邊墩進行加固是十分有必要的。
　　 最后對加固的方案進行的研究，采用的方案為預應力錨索方案和粘貼鋼板加固方案兩種方案，結合是否方便施工、工程量的消耗的多少和有限元計算結果這三點來綜合考慮。結果表明采用預應力錨索方案對裂縫處的混凝土應力改善并不明顯，而采用粘貼鋼板方案可以有效的控制裂縫處應力大小及裂縫處的應力分布范圍，保證了株洲航電樞紐溢流壩段25#邊墩的正常運