基于軸輻網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的區(qū)域物流資源優(yōu)化配置研究——以京津冀區(qū)域?yàn)槔?pdf

1、“十二五”以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展規(guī)模快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日趨完善，但仍存在物流成本高的現(xiàn)象。缺乏統(tǒng)一的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是造成不同城市物流資源閑置和浪費(fèi)、不同物流節(jié)點(diǎn)銜接不暢而提升物流成本的主要因素。因此，本文提出從區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建角度研究區(qū)域物流資源優(yōu)化配置問(wèn)題。
　　論文通過(guò)對(duì)軸輻物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析，指出軸輻網(wǎng)絡(luò)有利于節(jié)約網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸成本，是引導(dǎo)物流資源優(yōu)化配置的一種方式。在對(duì)區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)理論分析基礎(chǔ)上，指出構(gòu)建區(qū)域軸輻

2、物流網(wǎng)絡(luò)主要通過(guò)選取物流樞紐城市和優(yōu)化布局節(jié)點(diǎn)城市間運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)。物流樞紐選址主要取決于節(jié)點(diǎn)城市的物流綜合能力，這一因素又受城市經(jīng)濟(jì)水平、物流市場(chǎng)需求量及物流業(yè)發(fā)展水平等需求因素和交通及信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平等供給因素的影響，物流樞紐節(jié)點(diǎn)通常是物流需求量大且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較高的區(qū)域。節(jié)點(diǎn)城市間的網(wǎng)絡(luò)布局應(yīng)充分考慮城市間的空間影響，影響城市物流綜合能力的需求和供給因素以及城市間的距離直接影響節(jié)點(diǎn)城市間的物流空間聯(lián)系，節(jié)點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò)布

3、局應(yīng)使得區(qū)域內(nèi)非樞紐節(jié)點(diǎn)城市和與之物流聯(lián)系較強(qiáng)的樞紐城市直接相連。
　　在理論分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了評(píng)價(jià)城市物流綜合能力的指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法對(duì)城市物流綜合能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，運(yùn)用城市空間引力模型對(duì)樞紐城市的輻射范圍進(jìn)行初步判定，運(yùn)用單分配多樞紐軸輻模型對(duì)節(jié)點(diǎn)城市間網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行確定。并以京津冀區(qū)域?yàn)槔M(jìn)行了實(shí)證分析，構(gòu)建了以北京、天津、石家莊、唐山四個(gè)樞紐城市為核心的區(qū)域軸輻物流網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)物流資源在各個(gè)城市間合理分布，避免資源