船舶引航中相關(guān)法律問題研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、船舶引航,舊稱引水、領(lǐng)港、帶水或領(lǐng)江,指在一定的港口、運河、江河入??凇㈦y航海峽或內(nèi)河水域內(nèi),專門性的從業(yè)人員登上某船舶(他不屬該船船員),并就該船駛抵目的地的有關(guān)安全航行問題,為船長提供建議和忠告,或者在不解除船長對于全船駕駛責任的情況下,代替船長實際操縱該船舶。引航工作對于保證船舶航行安全、船舶周轉(zhuǎn)速度、港口作業(yè)效率,維護航行秩序,以及保護港口水域環(huán)境,都具有重要作用。另一方面,引航又與國家主權(quán)和國防安全密切相關(guān)。 本論文主

2、要應(yīng)用比較研究和實證兩種方法研究我國船舶引航的相關(guān)法律問題。首先就引航的概念、性質(zhì),以及引航體制、引航制度、引航員管理等方面,系統(tǒng)分析了我國的現(xiàn)狀、存在的問題、發(fā)達國家的先進經(jīng)驗,提出了我國引航制度發(fā)展、改革的建議;從準確定位引航機構(gòu)的性質(zhì)、建立與海運發(fā)達國家相接軌的引航制度、合理制定引航費收價格等幾個方面提出對策。然后就強制引航與非強制引航重點做了分析研究。我國法律將引航分為強制引航和非強制引航。強制引航規(guī)定所有懸掛外國旗的船舶當在我

3、國規(guī)定強制引航的區(qū)域航行時或在我國港口靠、離泊或移泊時必須申請我國引航機構(gòu)的引航。強制引航是國家主權(quán)的象征,是一種行政行為。非強制引航是懸掛我國國旗船舶的船舶所有人或承運人與引航機構(gòu)在協(xié)商一致的基礎(chǔ)上達成的協(xié)議,是一種合同行為。由于強制引航和非強制引航在法律地位、性質(zhì)、責任等各方面都有所不同,本論文在對其分別論述的基礎(chǔ)上,還就其問的區(qū)別進行了分析。本論文認為:強制引航是一種行政行為,相對人沒有選擇的余地,而在非強制引航中應(yīng)當適用我國《合

4、同法》以及我國《民法通則》的有關(guān)規(guī)定。本論文分別對強制引航及非強制引航的地位、性質(zhì)、法律責任做了論述并對二者進行了比較,分析了強制引航的主權(quán)性、行政性以及非強制引航的合同性。同時對引航員與船長之間的法律關(guān)系進行了分析研究。在討論強制引航過失損害賠償和非強制引航過失損害賠償?shù)男再|(zhì)的基礎(chǔ)上對二者的法律責任進行了分析,指出非強制引航過失損害引航機構(gòu)應(yīng)當承擔經(jīng)濟賠償責任。但是在確立非強制引航中引航員和引航機構(gòu)應(yīng)當承擔賠償責任的同時為了保護引航業(yè)

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