彈支擠壓油膜阻尼器動力特性分析方法研究.pdf

1、現代航空發(fā)動機的工作轉速越來越高，轉子系統(tǒng)的工作轉速一般都在系統(tǒng)的臨界轉速之上，轉子在接近和通過臨界轉速時，系統(tǒng)都會發(fā)生很大的振動，為減小轉子系統(tǒng)的振動一般都會引入外部阻尼降低系統(tǒng)的振動，擠壓油膜阻尼器(Squeeze Film Damper,以下簡稱SFD)因為具有結構簡單，減振效果明顯，可靠性高等優(yōu)點，是目前航空發(fā)動機行業(yè)內廣泛采用的一種減振方式。目前，國內擠壓油膜阻尼器雖然有總體的設計方法，但對擠壓油膜阻尼器的幾個主要參數的選取還

2、主要采用試湊法為主，并沒有一個明確的擠壓油膜阻尼器參數選取規(guī)范。本文根據某型號航空發(fā)動機需要，完成了如下工作： 1.在前人的基礎上，采用振動臺設計方案，改造了擠壓油膜阻尼器動力特性實驗臺，為擠壓油膜阻尼器動力特性試驗提供了一個良好的試驗平臺。 2.進行了一定數目的擠壓油膜阻尼器動力特性試驗，為某型號航空發(fā)動機的擠壓油膜阻尼器參數選取提供了試驗依據。 3.以前人的理論分析為基礎，進行進一步理論分析。采用步進法

3、加二分法兩種算法相結合，使用C++編程，對擠壓油膜阻尼器進行求解計算，并與試驗進行對比，得出結論： (1) 在小載荷下宜采用長軸承理論進行求解，采用這種計算方式結果與試驗結果比較接近。 (2) 在大載荷下，試驗結果與短軸承理論計算結果比較接近。 (3) 在介于兩者之間時，采用加權方式修正計算結果可以得到與試驗結果比較接近的計算結果。 綜上所述，本文以某型號航空發(fā)動機為背景，對擠壓油膜阻尼器動力特性