航空發(fā)動機全數字仿真平臺設計.pdf

1、數字仿真是航空發(fā)動機性能計算與控制系統(tǒng)設計的重要技術，在發(fā)動機控制器仿真與控制系統(tǒng)半物理試驗研究方面應用廣泛。 本文針對國內發(fā)動機數字仿真的技術現狀與工程需求，在Windows環(huán)境下設計開發(fā)了開放式航空發(fā)動機全數字仿真平臺，平臺可兼容現有不同語言編寫的各種類型發(fā)動機模型，主要實現發(fā)動機數字仿真底層支持數據管理、發(fā)動機性能仿真及帶控制器仿真、仿真數據分析管理等功能。 論文重點研究了航空發(fā)動機全數字仿真平臺設計涉及的三個

2、關鍵技術：混合編程技術、數據庫管理技術、定時器技術?；旌暇幊滩捎肈LL跨平臺調用的解決方案；數據庫編程采用ADO．NET接口，利用Access數據庫實現仿真數據的本地化管理，封裝了實時數據庫PI的API接口函數，利用PI數據庫實現仿真數據的異地存儲：定時器編程采用C＃自帶的Windows定時器、基于服務器的定時器和線程定時器，另外封裝windows多媒體定時器供平臺調用。其中，有效解決了仿真平臺設計中不同語言之間變量命名和過程、堆棧使用

3、以及模塊之間參數傳遞約定兼容性的技術難點。 系統(tǒng)設計完畢，進行了仿真驗證。以某型發(fā)動機為對象，應用仿真平臺進行發(fā)動機數字仿真、控制軟件仿真、半物理試驗仿真和控制軟件系統(tǒng)測試。仿真結果表明：仿真平臺能夠實現異構平臺的互通；可以作為一套獨立的航空發(fā)動機數據管理系統(tǒng)；通過DLL調用，擴展了仿真平臺的應用范圍，突破了傳統(tǒng)“一機一平臺”的框架束縛；模塊化和面向對象程序設計技術的應用，使仿真平臺具有良好的可維護性和可擴展性，在工程應用方面