民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)翼上性能評(píng)估及航線維修管理方法研究.pdf

1、本文從航空公司發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理工作的實(shí)際需求和需要解決的問(wèn)題出發(fā)，以保障航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全性、可靠性同時(shí)有效降低航空公司對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本為目標(biāo)，采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法、貝葉斯更新理論、可靠性與維修性理論與方法，建立了一套以發(fā)動(dòng)機(jī)退化失效建模、在翼壽命預(yù)測(cè)、性能恢復(fù)評(píng)估方法與水洗間隔優(yōu)化方法、送修范圍優(yōu)化方法、航線維修優(yōu)化方法等為關(guān)鍵技術(shù)的面向航空公司的發(fā)動(dòng)機(jī)維修管理體系。研究了相關(guān)模型的建模過(guò)程、模型適用性等問(wèn)題，并以航空公司的數(shù)據(jù)加以驗(yàn)證。主要研

2、究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）研究并給出了民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化失效的一般模型及建模步驟，提出了基于Gamma過(guò)程的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化失效模型和基于Wiener過(guò)程的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化失效模型，給出了模型的參數(shù)估計(jì)方法，并對(duì)兩類模型的適用性進(jìn)行了討論。
　　（2）研究了基于貝葉斯估計(jì)的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命預(yù)測(cè)方法，通過(guò)貝葉斯估計(jì)方法對(duì)Wiener過(guò)程和Gamma過(guò)程中的參數(shù)進(jìn)行更新，提出了基于Wiener過(guò)程和基于Gamma

3、過(guò)程的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)在翼壽命預(yù)測(cè)的方法。
　　（3）提出了發(fā)動(dòng)機(jī)水洗效果評(píng)估的指標(biāo)及基于使用可靠性的發(fā)動(dòng)機(jī)水洗效果評(píng)估方法。考慮檢查成本、水洗成本、發(fā)動(dòng)機(jī)返廠維修成本等因素，在給定時(shí)間T內(nèi)，建立了基于馬爾科夫的水洗間隔優(yōu)化模型。
　?。?）研究了發(fā)動(dòng)機(jī)送修與航線維修的關(guān)系，從發(fā)動(dòng)機(jī)送修時(shí)對(duì)壽命件LLP更換策略出發(fā)，提出了發(fā)動(dòng)機(jī)送修范圍優(yōu)化方法。針對(duì)航線維修過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)部件多故障模式的特點(diǎn)，提出了一種基于時(shí)間延遲模型的航線維修