航空增壓汽油機進氣流動及燃燒過程的多維仿真研究.pdf

1、汽油機進氣道的流動特性在很大程度上影響缸內(nèi)的氣流運動狀況，合理的氣流運動可優(yōu)化混合氣形成，增強湍流強度，加快火焰?zhèn)鞑ニ俣?，改善燃燒過程。因此對汽油機進氣流動及燃燒過程進行研究非常有必要。本文以某型航空增壓汽油機為研究對象，對其進行了進氣流動及燃燒過程的多維仿真研究。 本文首先應(yīng)用AVL FIRE建立了該型汽油機進氣-壓縮-燃燒過程的仿真模型，通過與樣機性能參數(shù)的對比，對仿真模型進行了驗證。針對零海拔高度起飛工況，詳細研究了進氣

2、過程中進氣道及缸內(nèi)速度場、壓力場和湍動能場隨進氣門升程的變化規(guī)律；針對4800m海拔高度最大續(xù)航工況，詳細研究了缸內(nèi)速度場、壓力場和湍動能場的分布規(guī)律。 其次，應(yīng)用AVL-FIRE建立了該型汽油機壓縮-燃燒過程的仿真模型，通過與樣機性能參數(shù)的對比，對仿真模型進行了驗證。針對起飛工況，重點分析了雙火花塞點火后缸內(nèi)速度、壓力、溫度和燃油濃度的變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上對該型汽油機燃燒系統(tǒng)進行了變參數(shù)研究，主要從結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)兩方面來