航空發(fā)動機部件特性修正技術(shù)研究與控制系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、本文研究了通過修正部件特性使航空發(fā)動機仿真模型與試車數(shù)據(jù)相匹配的方法，旨在提供一種通用的基于試車數(shù)據(jù)的部件特性修正技術(shù)，以達到減小建模誤差，提高模型精度的目的。在此部件級數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，按照調(diào)節(jié)計劃開展了控制器設(shè)計方法研究，并進行仿真驗證。
　　首先，依據(jù)部件級建模思想建立航空發(fā)動機部件級仿真模型，并基于該模型開展設(shè)計點模型匹配技術(shù)研究：利用遺傳算法優(yōu)化設(shè)計點部件特性修正系數(shù)、引氣系數(shù)修正系數(shù)、總壓恢復(fù)系數(shù)修正系數(shù)等所有可調(diào)整參數(shù)

2、，使得仿真模型在設(shè)計點處輸出的性能參數(shù)與試車數(shù)據(jù)滿足匹配精度。
　　其次，在完成設(shè)計點匹配基礎(chǔ)上，進行非設(shè)計點模型匹配技術(shù)研究：利用遺傳算法優(yōu)化以設(shè)計點為基點的部件特性縮放因子函數(shù)，諸多非設(shè)計點按照換算轉(zhuǎn)速由高到低逐點進行匹配精度驗證，選擇最為合適的縮放因子函數(shù)系數(shù)。為實現(xiàn)所有非設(shè)計點的精確匹配，以換算轉(zhuǎn)速為區(qū)間劃分依據(jù)，設(shè)計多組縮放因子函數(shù)使得部件特性在不同區(qū)間內(nèi)進行不同程度的縮放，最終完成所有工作點的匹配。
　　最后，基