基于MATLAB環(huán)境的汽車減震器阻尼特性仿真分析.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量大幅增加，用戶和生產(chǎn)商對汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性的要求日益嚴(yán)格。而減震器對這些特性有著極其重要的影響，它能有效的使振動(dòng)迅速衰減——振幅迅速減小，起到減震作用，改善汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。減震器的性能好壞則是通過它的阻尼特性反映出來的，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)阻尼特性是重要的指標(biāo)。而我國的減震器設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力目前仍然很低，大量的技術(shù)均來源以國外，加上傳統(tǒng)的阻尼特性是通過試驗(yàn)得到，需要耗費(fèi)大量人力，財(cái)力和

2、時(shí)間，故為能提高國內(nèi)減震器設(shè)計(jì)水平并降低試驗(yàn)成本的減震器阻尼特性的仿真就成了一項(xiàng)十分重要而且緊迫的研究課題。
　　 目前，國外對減震器阻尼仿真的建模方法和計(jì)算展開了大量的研究工作，國內(nèi)學(xué)者也逐步進(jìn)入了該領(lǐng)域，通過不懈努力積累了大量經(jīng)驗(yàn)，并取得了一定成績，使得國產(chǎn)減震器的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)水平逐步提高。
　　 本研究就是在這種背景下采用系統(tǒng)仿真方法以計(jì)算功能強(qiáng)大的MATLAB軟件為基礎(chǔ)，自行建立了汽車減振器的詳細(xì)模型進(jìn)行仿真研究。

3、由于減震器的阻尼特性有著很強(qiáng)的非線性，為了準(zhǔn)確反映其真實(shí)情況，建立的物理模型是以集總參數(shù)為主，局部結(jié)合分布參數(shù)的混合模型。模型能反映減振器的詳細(xì)物理結(jié)構(gòu)，如考慮油液特性影響、閥片剛度影響、摩擦力影響等。然后進(jìn)一步建立了數(shù)學(xué)模型，并在MATLAB環(huán)境下編寫程序。仿真經(jīng)試驗(yàn)校驗(yàn)，阻尼特性計(jì)算精度達(dá)90％，精度能滿足實(shí)際工程問題的需要。最后利用MATLAB/GUI進(jìn)行二次開發(fā)形成一套操作簡單并能進(jìn)行參數(shù)化建模和仿真分析的軟件系統(tǒng)，最終在汽車減