中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告2篇

1、本文格式為 本文格式為 Word 版，下載可任意編輯 版，下載可任意編輯— 1 —中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 2 篇中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告 2 篇來自熱點(diǎn)推舉。針對(duì)當(dāng)前物流業(yè)下行壓力加大，企業(yè)運(yùn)營困難的處境，近日，我會(huì)深入地方和企業(yè)調(diào)研，了解行業(yè)運(yùn)行處境和面臨問題，那么中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告是什么呢?為此，下面由我為大家整理中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告相關(guān)內(nèi)容，接待參閱。中國物流市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告篇一1.總體運(yùn)行處于低位2022 年 1-

2、2 月份，由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流需求放緩，以及受季節(jié)性因素影響，我國物流業(yè)務(wù)量、就業(yè)和價(jià)格展現(xiàn)較大回落。2022 年 2 月份物流業(yè)景氣指數(shù)為 50%，較 1 月份下降 3.3 個(gè)百分點(diǎn)，是 2022 年 8 月以來的最低點(diǎn)。其中，從業(yè)人員指數(shù)回落更為明顯，比上月回落 0.3 個(gè)百分點(diǎn)，回落至 47.6%，連續(xù)兩個(gè)月位于 50%以下的收縮區(qū)間。2 月份中國馬路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為 96.3 點(diǎn)，較 1 月份回落 2.3%，較上年展現(xiàn)較大幅度回落。從

3、企業(yè)調(diào)研看，1-2 月份，重點(diǎn)企業(yè)普遍展現(xiàn)業(yè)績下滑或微增現(xiàn)象，企業(yè)經(jīng)營壓力加大。從后期走勢(shì)看，隨著進(jìn)入新的生產(chǎn)創(chuàng)辦周期以及消費(fèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期逐步回暖，預(yù)計(jì)從 3 月份起至二季度物流業(yè)務(wù)量和用工需求將有所上升，行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)增長態(tài)勢(shì)。2.市場(chǎng)布局深入調(diào)整本文格式為 本文格式為 Word 版，下載可任意編輯 版，下載可任意編輯— 3 —3.企業(yè)本金持續(xù)上漲據(jù)河南省重點(diǎn)物流企業(yè)調(diào)查顯示，2022 年以來物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)本金同

4、比增長 21%，高于主營業(yè)務(wù)收入 9.2 百分點(diǎn)。從本金構(gòu)成看，一是勞動(dòng)力本金持續(xù)上漲。受勞動(dòng)力緊缺和駕照獲取難的雙重影響，貨車司機(jī)等一線員工工資同比增長約 20%。其他管理和輔佐員工工資上漲也在 10%以上。此外， “五險(xiǎn)一金”占工資約 40%，占?jí)捍罅咳肆Ρ窘?。二是企業(yè)稅負(fù)本金照舊偏高。 “營改增”后，企業(yè)平均繳納增值稅額較原來營業(yè)稅體制下大幅增長。更加是“營改增”后由于稅負(fù)增加而賦予的財(cái)政返還政策不統(tǒng)一、不明確、不成持續(xù)，一些地方

5、已經(jīng)退出，更增加了企業(yè)負(fù)擔(dān)。三是運(yùn)輸本金有所上漲。受高速馬路計(jì)重收費(fèi)和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)影響，個(gè)別省份路橋費(fèi)上調(diào)。如，湖北省由于路橋多的特點(diǎn)，據(jù)估算，物流企業(yè)各種過路過橋費(fèi)和罰款占企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用的 1/3 左右。四是相關(guān)行政審批本金增加負(fù)擔(dān)。例如，某大型快遞公司在河南全省有 240 多家分支機(jī)構(gòu)，營業(yè)執(zhí)照要到各地市去辦理，特意設(shè)立了 5 個(gè)“證照專員”還忙不過來。4.模式創(chuàng)新高點(diǎn)突破創(chuàng)新是進(jìn)展的第一動(dòng)力。大量企業(yè)通過模式創(chuàng)新提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。在快遞領(lǐng)