電力機(jī)車(chē)題庫(kù)(3)

1、《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)構(gòu)造原理乘務(wù)員題庫(kù)》 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)構(gòu)造原理乘務(wù)員題庫(kù)》一、填空題： 一、填空題：1、能夠把輸入的直流電變?yōu)椋?）輸出的設(shè)備，叫做直流電機(jī)?！皺C(jī)械能 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T77“2、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)是勵(lì)磁繞組與（ ）串聯(lián)?！半姌欣@組 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T79“3、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）恒定，不隨負(fù)載的變化而改變?！稗D(zhuǎn)速 《機(jī)車(chē)乘

2、務(wù)員通用知識(shí)》T79“4、變壓器是根據(jù)（ ）原理制成的一種把交流電從一個(gè)電壓值轉(zhuǎn)換為另一個(gè)不同電壓值的靜止電器?！盎ジ性?《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T100“5、當(dāng)充足了電的蓄電池連續(xù)向外釋放電流，從開(kāi)始放電一直到放完為止，總的電流和時(shí)間的乘積叫蓄電池的（ ） ，其單位是安時(shí)?！叭萘?《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T107“6、 （ ）是機(jī)車(chē)不固定乘務(wù)組，而由很多機(jī)班輪流使用機(jī)車(chē)乘

3、務(wù)員和地勤人員分別負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)的自檢自修和日常保養(yǎng)工作?！拜喅酥?《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T213“7、電機(jī)新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在（ ）以上。“80% 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T353“8、允許溫升是指最高允許溫度減（ ）溫度而得?！白罡攮h(huán)境溫度 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T360“9、 （ ）是指電弧跨越換向器或電刷裝置表面，飛躍到換向器壓圈、前端蓋、磁極鐵芯或機(jī)座等處而

4、接地?！帮w弧 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T363“10、一般電機(jī)軸承的加油量應(yīng)占整個(gè)軸承空間的( )為宜?！?/3 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T359“11、蓄電池正、負(fù)極組裝完畢后，填充的作用物質(zhì)還需要一個(gè)電化過(guò)程，即把正負(fù)極浸入密度為 1.15～1.20 的稀硫酸中進(jìn)行充電，這個(gè)過(guò)程叫（ ） ?！盎线^(guò)程 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T376“12、潤(rùn)滑油在一定的外界條件下，抵抗外界作用而保持其品質(zhì)不變的能力

5、成為潤(rùn)滑油的（ ） ?！盎瘜W(xué)安定性 《機(jī)車(chē)乘務(wù)員通用知識(shí)》T385“13、電力機(jī)車(chē)由（ ）部分、電氣部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。“機(jī)械 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T1“14、電力機(jī)車(chē)電氣部分的主要功用是將來(lái)自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊?chē)所需要的（ ） ，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的控制?！皺C(jī)械能 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T1“15、機(jī)械部分包括車(chē)體、轉(zhuǎn)向

6、架、車(chē)體支承裝置和（ ） ?！盃恳彌_裝置 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T1“16、電力機(jī)車(chē)機(jī)械部分主要用作用是產(chǎn)生并傳遞牽引力及（ ） ，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)在線路上的行駛。“制動(dòng)力 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T1“33、軸箱不但能將來(lái)自輪對(duì)的牽引力或制動(dòng)力傳遞到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，而且還傳遞輪對(duì)與構(gòu)架間的（ ）作用力?！皺M向 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T19“34、軸箱定位起到了（

7、 ）和限制輪對(duì)活動(dòng)范圍的作用?！肮潭ㄝS距 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T19“35、無(wú)載開(kāi)閉是指在觸頭的斷開(kāi)閉合過(guò)程中，不允許觸頭有（ ）通過(guò)?！半娏?《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T63“36、牽引電器的基本結(jié)構(gòu)是由（ ） 、感測(cè)機(jī)械、保護(hù)機(jī)械三部分組成。“執(zhí)行機(jī)構(gòu) 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T64“37、接觸器和繼電器接通和斷開(kāi)電路都是依靠觸頭的（ ）和分離來(lái)實(shí)現(xiàn)

8、的?！敖佑| 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T65“38、兩個(gè)導(dǎo)體相接觸時(shí)，在它們之間產(chǎn)生的（ ）叫接觸電阻?！半娮?《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T66“39、接觸電阻的大小與導(dǎo)體的接觸情況及導(dǎo)體的（ ）有直接關(guān)系?！安牧?《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T66“40、開(kāi)距是觸頭在開(kāi)斷情況下（ ）的最小距離?！皠?dòng)、靜觸頭間 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T69“41、電器

9、動(dòng)、靜觸頭間開(kāi)距大小與電路電壓、開(kāi)斷（ ）的大小及滅弧能力有關(guān)?！半娏?《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T69“42、電器的觸頭具有初壓力可以防止動(dòng)、靜觸頭剛接觸時(shí)的（ ）及電動(dòng)斥力使兩觸頭彈開(kāi)，觸頭終壓力使得實(shí)際接觸面積增加，接觸電阻減小?！芭鲎舱駝?dòng) 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T70“43、電器的觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時(shí)的碰撞振動(dòng)及（ ）使兩觸頭彈開(kāi)。“電動(dòng)斥力 《SS

10、4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T70“44、電器觸頭在多次接通和斷開(kāi)有載電路后，它的接觸表面將逐漸產(chǎn)生（ ）和損壞，這種現(xiàn)象做觸頭的磨損?！澳ズ?《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T72“45、電器觸頭的磨損有三種形式，即機(jī)械磨損、化學(xué)磨損和（ ） ?！半娔p 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T72“46、電器觸頭的磨損主要是（ ）磨損。“電 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T72“47、電器的極限允

11、許溫度就是保證電器的（ ）不致?lián)p壞，使用壽命不致過(guò)分降低以及電路的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電、導(dǎo)磁性能不受危害的最高溫度?！敖^緣 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T78“48、電器的溫升就是發(fā)熱物體的溫度與其（ ）溫度之差?！爸?chē)橘|(zhì) 《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T78“49、繼電器一般是指控制電路中的（ ）和執(zhí)行電器之間進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器?！爸髁铍娖?《SS4 改進(jìn)型電力機(jī)車(chē)乘務(wù)員》T