隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類型

1、隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類型 隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類型隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類型摘要：隧道支護(hù)施工實(shí)踐，提出了隧道初期支護(hù)中錨桿、噴射砼等支護(hù)施工技術(shù)，對類似隧道支護(hù)施工具有一定的借鑒意義。 關(guān)鍵詞：隧道施工；初期支護(hù)；錨桿施工 中圖分類號： U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 引言：隧道開挖后，除圍巖完全能夠自穩(wěn)而無須支護(hù)以外，在圍巖穩(wěn)定能力不足時則必須加以支護(hù)才能使其進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)，稱為初期支護(hù)。它是隧道施工中重要的安全穩(wěn)定措施，一般指錨桿和噴射砼

2、來支護(hù)圍巖，必要時采用鋼纖維噴射砼或配合使用鋼筋網(wǎng)、鋼架或采用輔助施工措施（如超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地面砂漿錨桿、超前小導(dǎo)管注漿等）和錨噴支護(hù)相結(jié)合的支護(hù)。以下是結(jié)合工程實(shí)例根據(jù)不同方案從施工放大及施工要點(diǎn)加以闡述。 1.施工準(zhǔn)備情況 目前我項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)已健全，安全、環(huán)保、質(zhì)量保證措施等均審核已批復(fù)。針對項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度已出臺，各部門職責(zé)及規(guī)章制度都已全部上墻，人員已到位，機(jī)械設(shè)備、材料試驗(yàn)等所有工作已經(jīng)完成，隧道專項(xiàng)施工組織

3、設(shè)計已批復(fù)，具備洞身初期支護(hù)施工的條件。 2.工程概況及工程地質(zhì) 2.1 隧道進(jìn)口位于丘前緩坡上，隧道進(jìn)口里程 DK24+480；隧道出口位于丘前緩坡，出口里程 DK24+900，隧道全長 420m，為雙線單洞隧道。設(shè)計軌頂面標(biāo)高為+62.9312m，開挖頂面高程為+72.8112，地面高程為+60.2312，本隧道最大埋深為 17.2m。DK24+770~DK24+782 為民房及公路，路面頂標(biāo)高為 81.65m，公路距離隧道頂最大僅

4、為 8.8m。 2.2 工程地質(zhì) 剝蝕丘陵為主，并構(gòu)成一些紅色砂巖、泥巖盆地，地層以碳酸鹽巖及碎屑巖為主，局部為巖漿巖、淺變質(zhì)巖及煤系地層，海拔一方式，蒸發(fā)排泄為本區(qū)普遍重要排泄方式之一。 地下水的侵蝕性。 3.錨桿施工技術(shù) 隧道系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用 φ22 錨桿，錨桿均設(shè)置墊板。錨桿呈梅花型布置，長度及間距依據(jù)圍巖級別進(jìn)行確定。在錨桿施工前先檢查錨桿類型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計相符。根據(jù)錨桿類型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。同時根據(jù)

5、設(shè)計要求截取桿體并整直和除銹。 3.1 錨桿支護(hù)施工技術(shù)：對本工程采取錨桿支護(hù)施工所采用的砂漿標(biāo)號不低于 20 號。鉆孔方向宜盡量與巖石主要結(jié)構(gòu)面垂直。孔鉆好后，用高壓水進(jìn)行沖洗，并用塞子塞緊孔口，以防止石渣或泥土掉入孔內(nèi)。錨桿粘結(jié)性材料制作應(yīng)符合設(shè)計要求，錨桿的尺寸按設(shè)計尺寸截取，外端不用墊板的錨桿應(yīng)折彎，制成彎頭。粘結(jié)性砂漿應(yīng)拌合均勻，并調(diào)整其和易性，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完。 3.2 總結(jié)注漿作業(yè)應(yīng)遵循如下的規(guī)定和掌

6、握如下技術(shù)要點(diǎn)：先注漿后插桿體時，注漿時應(yīng)堵塞孔口，注漿管應(yīng)插至距孔底 5-10 厘米處，隨水泥砂漿注入緩慢勻速拔出，并始終保持注漿管埋在砂漿中，以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿完成后，隨即迅速將桿體插入，若孔內(nèi)無水泥砂漿溢出，應(yīng)將桿體拔出重新注漿。注漿開始或中途停止超過 30 分時，應(yīng)用水潤滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于 0.4mpa。錨桿宜對中插入，插入后應(yīng)在孔口將桿體固定，錨桿桿體入孔內(nèi)的長度不宜小于設(shè)計規(guī)定。注漿體積應(yīng)略多于需要