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1、外文翻譯2.問題描述客車后面板的設計通常是由兩塊沖壓板焊合在一起,如圖 1 所示。之所以選擇兩塊板設計是由于開裂往往是發(fā)生在拉深成杯狀的壁上,使得沖壓一塊后底板很困難,如圖 2 所示。開裂的發(fā)生是由于在杯壁和壓邊圈之間有一段距離,如圖3 中 A-B 處,這限制了壓邊圈下的金屬流入杯狀區(qū)域,同時兩塊板的距離很短,有足夠的金屬能夠輕易地流入杯中從而阻止杯緣的開裂,由于成本的考慮,一塊后底板容易得到,因此開裂問題必須被攻克。為了在沖壓車間生產(chǎn)
2、出一塊后底板,最初的程序包括四步:拉深,再次拉深,清理焊縫,翻邊。第一次拉深操作僅僅能夠產(chǎn)生杯狀外形,如圖 3所示。就杯子周圍的肋板來說,這是在第二次拉深操作中形成的。像大多數(shù)沖壓過程一樣,后底板的主要變形是在第一次拉深操作中完成的 。這種傳統(tǒng)的拉深過程容許沖床從壓邊圈中拉出更多的金屬到模腔中。為了促進金屬的流動,未被拉深的焊料貼在壓邊圈的表面。然而,由于拉深很深和以上提及的幾何學上的難點,在第一次拉深操作后開裂仍在靠近杯壁的底部被發(fā)現(xiàn)
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