外文翻譯--汽車后底板的沖壓模具設計分析（譯文）

1、外文翻譯2.問題描述客車后面板的設計通常是由兩塊沖壓板焊合在一起，如圖 1 所示。之所以選擇兩塊板設計是由于開裂往往是發(fā)生在拉深成杯狀的壁上，使得沖壓一塊后底板很困難，如圖 2 所示。開裂的發(fā)生是由于在杯壁和壓邊圈之間有一段距離，如圖3 中 A-B 處，這限制了壓邊圈下的金屬流入杯狀區(qū)域，同時兩塊板的距離很短，有足夠的金屬能夠輕易地流入杯中從而阻止杯緣的開裂，由于成本的考慮，一塊后底板容易得到，因此開裂問題必須被攻克。為了在沖壓車間生產(chǎn)

2、出一塊后底板，最初的程序包括四步：拉深，再次拉深，清理焊縫，翻邊。第一次拉深操作僅僅能夠產(chǎn)生杯狀外形，如圖 3所示。就杯子周圍的肋板來說，這是在第二次拉深操作中形成的。像大多數(shù)沖壓過程一樣，后底板的主要變形是在第一次拉深操作中完成的 。這種傳統(tǒng)的拉深過程容許沖床從壓邊圈中拉出更多的金屬到模腔中。為了促進金屬的流動，未被拉深的焊料貼在壓邊圈的表面。然而，由于拉深很深和以上提及的幾何學上的難點，在第一次拉深操作后開裂仍在靠近杯壁的底部被發(fā)現(xiàn)